Page 75 - OPERASI TRAGEDI LRT DI STESEN KLCC - FINAL PRINTING

Pemerkasaan UTRT adalah berdasarkan justifikasi berikut:

a. Mengimbangi risiko baru yang wujud berkaitan pemadaman dan
penyelamatan bagi struktur berterowong dan di bawah tanah.

b. Mewujudkan satu pasukan khas yang mahir dalam Kaedah Pemadaman dan
Penyelamatan (tunnel and rail) yang berbeza dari kaedah biasa.
c. Limitasi Jentera Sedia ada untuk akses (Entry Point) yang mana memerlukan

jentera yang khas.
d. Meningkatkan imej JBPM dengan wujudnya pasukan khas yang mempunyai

kepakaran dan kemahiran dalam menangani insiden kecemasan berkaitan
tunnel and rail.
e. Dapat mewujudkan kerjasama dan perkongsian maklumat dengan agensi

atau pihak konsesi tunnel and rail yang akan membantu dalam operasi.

Keperluan memperkasakan UTRT menjadi sangat kritkal kerana kewujudan
Lingkaran Tunnel dan Rail dalam turn out area balai-balai bomba JBPM Kuala
Lumpur yang sedang dan bakal beroperasi seperti jadual berikut:

BIL. LOKASI TUNNEL / RAIL PERINCIAN KAWASAN PANJANG (KM) BALAI BOMBA

STATION PASAR SENI
STATION MASJID JAMEK BBP JALAN HANG TUAH
1. LRT TUNNEL STATION KG. BARU 3.6 KM BBP TITIWANGSA
STATION KLCC BBP JALAN TUN RAZAK
STATION AMPANG PARK
BBP PUDU
2. SMART TUNNEL LALUAN AIR DAN KENDERAAN 3.3 KM
BBP BANDAR TUN RAZAK
STATION MUZIUM NEGARA
STATION PASAR SENI
STATION MERDEKA
3. MRT TUNNEL STATION BUKIT BINTANG 9.5 KM BBP HANG TUAH
BBP PUDU
STATION TRX
STATION COCHRANE
STATION MALURI
STATION JALAN IPOH
STATION SENTUL WEST
STATION TITIWANGSA
STATION KG. BARU NORTH
STATION AMPANG PARK BBP SENTUL
STATION KLCC EAST BBP TITIWANGSA
4. SBK LINE STATION CONLAY 13.5 KM BBP JALAN TUN RAZAK
STATION TRX BBP HANG TUAH BBP PUDU
STATION CHAN SOW LIN BBP SEPUTEH
STATION BDR MALAYSIA NORTH
STATION BDR MALAYSIA SOUTH
STATION KUCHAI LAMA

68 | CEPAT DAN MESRA