Page 100 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Интересно было и проектирование дирижабля N 55 000. Нобиле не
верил в дирижабль 120 000, и в противовес Крокко хотел запустить ди-
рижабль 55 000, который, как он полагал было возможно сконструиро-
вать с помощью имеющихся у нас на данный момент средств и техно-
логий.
Мне, честно говоря, не нравился ни первый, ни второй вариант, и я
предпочел бы сделать один хороший дирижабль на 30 000 м3, в кото-
ром можно было бы безопасно применить лучшее, что до сих пор
было достигнуто и испытано, и что, несомненно, привело бы к созда-
нию дирижабля с замечательными характеристиками, намного превос-
ходящими характеристики самолетов того времени.
Проектирование дирижабля N 55 000 представляло из себя настоя-
щий порыв вдохновения, но он был закончен через несколько недель.
На половине работы Нобиле свалился с высокой температурой, он
разместился в комнате неподалеку от технического бюро и продолжал
руководить, отдавать приказы, делать чертежи и расчеты с постели.
Я делал расчет оболочки. На заводе была распространена привычка,
не знаю вследствие лени или же из опасения сделать ошибки, получать
дизайн оболочек новых дирижаблей путем добавления к дизайну обо-
лочек уже построенных дирижаблей, или цилиндрических частей, или
того и другого.
Так была сделана оболочка для N3 как производная от N2, которая в
свою очередь была производной от другого дирижабля, не помню ка-
кого. Мне такая система не нравилась, так как в результате получались
дирижабли ужасной формы, и я восстал против того, чтобы эту систему
использовали для дирижабля 55 000.
Нобиле поручил мне разработать новый профиль, и я графически
его рассчитал, отталкиваясь от начального профиля, проследив кривую
первых разностей его радиусов, а затем кривых вторых разностей, от
которых мы вернулись к высотам окончательного профиля, которые
мы использовали для составления таблиц носовой части. Расчет не по-
требовал много времени и таблицы, аккуратно проверенные, получи-
лись в результате безошибочными.
Затем я произвел расчет основной балки дирижабля для разных
условий статических и динамических нагрузок. Я воспользовался по-
мощью Мази и, не находясь под влиянием постоянных просьб Нобиле
и Каратти, работая вместо этого с предельным спокойствием и умиро-
творением, я закончил свою часть быстро и хорошо.

99