Page 99 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"
P. 99

подняты таким образом, чтобы приблизить их к среднему плану обо-
             лочки.
               Я не принимал участия ни в проектировании MR, ни N2.
               Но я тем временем принял участие в разработке дирижабля N3, ко-
             торый был аналогичен N2, полученный из него с добавлением шпин-
             деля  и  цилиндрической  части  к  кожуху,  таким  образом  получилось
             около семи тысяч пятисот кубических метров объема. Корпус оперения
             был заимствован из корпуса N2, но приподнят таким образом, чтобы
             горизонтальные  оперения  располагались  в  экваториальной  плоскости
             оболочки. Двигатели были, как и в N2, два Maybach по 245 лошадиных
             сил каждый, снабженные сцеплением, но не задней передачей.
               По ининциативе Гуидони было начато проектирование и конструи-
             рование вертолета GA (G – ВВС или Гуидони Алессандро?), который
             состоял  из  деревянного  корпуса (его  собирались  испытывать  на  воде,
             что мне не нравилось) от которого отходили два рычага из стальных
             труб, на концах которых размещались два больших дюралюминиевых
             винта, которые вращались в противоположных направлениях.
               Он был снабжен горизонтальным и вертикальным оперением и ма-
             леньким  горизонтальным  винтом,  размещенным  в  окошке  стабилиза-
             тора. Шаг всех винтов был изменяемым и регулируемым в полете;  ком-
             плекс приводился в движение двигателем Хиспано Суица мощностью в
             триста лошадиных сил.
               Вертолет GA был полностью спроектирован и полностью сконстру-
             ирован, но не был испытан, двигатель никогда не запускался, а винты
             никогда не крутились. Жаль, потому что прилагаемый чертеж мне не
             очень нравился, механическая часть конструкции была превосходной, и
             вертолет  какой-то  результат,  возможно  и  скромный,  но  позитивный,
             мог  бы  выдать.  Жаль  также  еще  и  потому,  что  будучи  самым  легким
             инженером на заводе, я был одним из кандидатов в пилоты. Винты рас-
             считывал и проектировал я сам.
               В энтузиазме и творческом порыве тех месяцев Нобиле поставил в
             программу  еще  и  конструирование  аэродинамической  трубы,  которая
             нужна была только и исключительно для фабрики. Мы ее спроектиро-
             вали, а Мази, который пришел на фабрику, чтобы не заниматься боль-
             ше железобетоном должен был заниматься расчетом конструкций, ко-
             торые  делались …из  железобетона.  Затем  он  утешился  черчением  и
             расчетами деревянного ангара для MR, который был сконструирован во
             дворе казармы Кавур  рядом с фабрикой.


                                               98
   94   95   96   97   98   99   100   101   102   103   104