Page 101 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

После того как я сдал свою работу, Нобиле призвал меня к своей
кровати, где он болел и похвалил, чем я был очень доволен. Он сказал
мне, что я «как всегда», оправдал его ожидания, в то время как мои кол-
леги его разочаровали.
На самом деле, мои коллеги тоже умели все делать. Но они слишком
спешили, и в этой своей спешке все запутывали: они делали расчеты,
чертили, ошибались и должны были все пересчитывать и перерисовы-
вать. Я же был как черепаха, которая выигрывает в забеге у зайцев.
Дирижабль N 55 000 был полностью спроектирован, были реализо-
ваны некоторые части, была построена гидростатическая модель обо-
лочки, но дирижабль N 55000 ожидала та же судьба, что и Т 120.
Я, повторяю, что не был большим энтузиастом, но придерживался
мнения, что попробовать надо было, и когда я увидел, что строитель-
ство было опасным, то предложил Бонмартини (который, среди проче-
го, создал компанию аэронавигации) применить его на линии Рим-
Каир.
Можно было рассчитывать на хороший наплыв богатых туристов, и
Бонмартини понравилась эта идея. Мы изучили компанию с двух точек
зрения авиационной и финансовой, и прогнозы оказались благоприят-
ными: дирижабль N 55.000 обладал бы вместимостью и комфортом
пассажирского транспорта, бесконечно превосходящим тот максималь-
ный комфорт, которые могли бы предоставить самолеты того времени.
Нобиле согласился со мной, что открытие транспортной линии мог-
ло бы стимулировать строительство дирижабля, и я познакомил его с
Бонмартини. Мы договорились о совместных действиях, но строитель-
ство дирижабля так и не разрешили: мы были пигмеями, а против нас
были акулы большого бизнеса.
В Министерстве воздушного флота разворачивался конкурс на стро-
ительство истребителя, в котором принял участие также Пьяджо-Пенья.
Дорнье представил металлический светозащитный моноплан «Фальке»
и обратился на завод за пропеллерами. Нобиле дал мне задание спро-
ектировать три пропеллера: один для испытаний на подъем, один для
скорости и третий для регулярных полетов.
Я все рассчитал, спроектировал и мы их построили. Изгиб был пра-
вильным и не ломался; но эти пропеллеры дали скромную отдачу. Я
успокоился, когда узнал, что модели Пьяджо (Piaggio), разработанные
профессором Пистолези (который был величайшим итальянским спе-
циалистом по винтам), лучших результатов не дали.

100