Page 302 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Я поговорил об этом с Нобиле, который одобрил мою идею и разде-
лил мое мнение, но не знаю, переговорил ли он об этом с Гасперони.
Гасперони сказал я, но ему не понравилось мое предложение. Он не
сказал мне, что опасается, что даже не будет привязан на борту дири-
жабля, но дал мне это понять; и с того момента начал бегать от меня и
отворачиваться: когда он меня замечал издалека, то менял свой путь
или прятался
В день возвращения из полета, посвященного поискам Северной зем-
ли, была начата проверка дирижабля и подготовка к следующему поле-
ту: утром, по дороге в ангар как обычно на работу, у дверей я обнару-
жил Мариано и Дзаппи, которые сидели и грелись на солнышке.
Дзаппи меня позвал и после длительной вступительной речи сказал
мне, что Нобиле взвалил на себя слишком большую ответственность, и
что, судя по последнему полету, очень устал, поэтому, чтобы облегчить
ему его участь и оказать помощь, необходимо назначить второго ко-
мандира, и что вторым командиром должен быть Мариано. Мариано
молчал.
Тот разговор не стал для меня откровением: я его ждал. Но шла ли
речь о личных амбициях Марияно, или же предложение шло от кого-
то еще? Может быть, здесь был замешан Королевский Морской флот,
который в предвкушении нашего успеха, в котором на тот момент со-
мнений не было, хотел получить большую часть почестей?
Оба предположения были ожидаемы; было очевидно, что Мариано
очень заботился о таких инвестициях, и что в его планы входил также и
его карьерный рост. Он так заботился, что в определенном смысле сам
назначил себя вторым в команде; факт, к которому мы были совершен-
но равнодушны, за исключением, пожалуй, Чечони, который не пере-
варивал, что два майора, «вроде него», были поставлены над ним.
А разве была ли такая уж необходимость во втором командире? Нас
всего-то было четверо и работали мы бок о бок: какая польза была бы
от посредника между нами и Нобиле? Он бы мог эффективно рабо-
тать? Без сомнения Нобиле продолжал бы нести полную ответствен-
ность за все и работать с той же отдачей сил до изнеможения.
Невозможность установить строгую иерархическую шкалу среди
членов экипажа, быть может вызывает сожаление в теории, но на прак-
тике не доставляет никаких неудобств : все мы зависели от Руководите-
ля и знали, каковы наши обязанности. Наши отношения регулирова-
лись логикой и образованием, и мы работали в полной гармонии.

301