Page 62 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Глава XII

Модели N 19.000, T34, T 120 – SCA – Работа и полеты
В авиации даже самый чистый страдает чесоткой !

Каратти, уходя, доверил техническое бюро самому опытному разра-
ботчику, кавалеру Бьянкале, который был единственным действующим
государственным функционером; другие имели квалификацию рабо-
чих. Обладая добродушным, приятным и веселым характером, но
разочарованный жизнью, он продолжал жить и не сопротивлялся, даже
формально, моим поискам информации. Получить ее было несложно,
потому что среди чертежников недостатка в разговорчивых типах не
было.
Болтуны и клеветники, но согласные с признанием технических спо-
собностей Каратти. До Каратти технический офис возглавлял инженер
Абате, который оставил завод SCA, с тем, чтобы перейти на завод Бре-
да; это был инженер, на которого намекал Нобиле, и я, в некотором
смысле, пришел на его место.
Каратти начал свою работу в авиации в качестве солдата Авиацион-
ного Батальона специалистов, он ушел оттуда в звании капрала, и не
продвинулся вперед из-за отсутствия диплома об образовании: он был
самоучкой. В качестве проектировщика он принимал участие в разра-
ботках многих военных дирижаблей, начиная с N1 (за исключением
может быть V) и постоянно работая бок о бок с капитаном Крокко,
именно он стал успешным исполнителем его прекрасных авиационных
проектов.
За годы упорной и компетентной работы Каратти заработал титул
Кавалера, который на одну ступень предшествует титулу капрала, а по-
том случайно и зарплату в девятьсот лир в месяц. Великие авиационные
военные инженеры боролись за него и переманивали друг у друга: а
последняя кража была совершена Нобиле, который забрал его из Авиа-
ционного экспериментального института и назначил начальником тех-
нического отдела фабрики SCA.
Излишняя застенчивость делала его почти грубым: когда я привет-
ствовал его внутри здания, он что-то невнятно бормотал в ответ, когда я

61