Page 64 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Дирижабли, построенные под его руководством, обладали большим
преимуществом по сравнению с предшествующими моделями: так, в
частности, он отвечал за принятие поперечного оперения в качестве
замены тяжелым и нерациональным многоплановым самолетам. Дири-
жабли выигрывали по легкости, скорости и устойчивости. Сейчас мы
проектировали и начинали конструирование N 19.000 (или N1, кото-
рый позже получил название "Норге"), который был разработан на ос-
новании главных чертежей, взятых от Дзеппелин и от других конструк-
торских заводов, которые занимались гражданскими дирижаблями.
N 19 000 имел теоретический объем около восемнадцати тысяч пяти-
сот кубических метров, в носовой части у него находилась кабина
управления и большой пассажирский салон, которые составляли еди-
ный корпус и приводились в движение тремя двигателями Maybach
мощностью двести сорок пять лошадиных сил каждый. Каждый двига-
тель размещался в гондоле из дюралюминиевого корпуса. Три гондолы
были подвешены, две в центре и одна позади основной балки, которая
проходила под днищем оболочки, практически по всей ее длине, и в
которой находились топливные и балластные баки. Каждый двигатель
оснащался сцеплением и задней передачей. На этот раз прогресс был
бы огромным.
Политические способности Нобиле были обусловлены тем, сможет
ли он удержать завод на плаву во время послевоенного цунами, и най-
дет ли он новые рынки сбыта, продавая дирижабли за рубежом: в Ис-
панию, Аргентину, США.
Соединенные Штаты купили Т34 («Рома»), который, правда, очень
быстро плохо кончил. 21 февраля 1922 года, на четвертом подъеме в
Америке, с 45 пассажирами на борту, спустя 48 минут полета, он уда-
рился о землю, к чему добавилась еще линия высокого напряжения,
дирижабль вспыхнул, при этом погибли тридцать четыре человека,
члены экипажа и пассажиры; одиннадцать человек спаслись, выбро-
сившись на землю.
Т34 был самым большим дирижаблем, построенным в Италии, и он
был спроектирован не на фабрике, а в техническом отделе под руко-
водством Узуэлли. Там работали Каратти и авиационные разработчики,
которыми руководили Крокко, Нобиле и другие. После того, как про-
ект был разработан, чтобы можно было начать строительство, дири-
жабль был заказан итальянскому правительству лично генералом Мо-
рисом, который затем перепродал его Соединенным Штатам.

63