Page 67 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Руководителем аэростатической лаборатории был майор Аворио, ма-
стер своего дела. В конце войны он вместе с главным рабочим Зеноби
покинул SCA и начал работать самостоятельно, даже конкурируя с
фабрикой. Зеноби был заменен руководителем рабочих Скачати, тайна
продолжала окутывать лабораторию, но качество работ снизилось.
Дочерним учреждением, которое работало параллельно с SCA был
ISA, Авиационный экспериментальный институт, которым руководил
полковник Вердуцио. В этом Экспериментальном Институте имелась
аэродинамическая труба (где работал инженер Эула, мой дорогой друг
9
и школьный товарищ еще с гимназических времен), Bанна Фройда , и
он должен был стать хранителем и распорядителем авиационной тех-
ники. Вердуцио был пилотом SVA.
Самолет SVA (Savoia Verduzio Ansaldo), разработанный техническими
специалистами ВВС, построенный из национальных материалов, дол-
жен был стать истребителем. Он оказался быстрым, но лишенным ак-
робатических качеств, и был отвергнут как боевой самолет, но успешно
использовался в разведке в дневное время, почти создав новую специ-
альность. Его использовал д'Аннунцио во время рейда в Вену.
SVA был безусловно самым красивым самолетом, построенным во
время войны, но кто был его проектировщиком?
Вердуцио был убежден, что это был он; народ приписывал авторство
инженеру Розателли, который был официально рецензентом расчетов,
который позже перешел в ВВС Италии (сначала на АНСАЛЬДО, а
позже на ФИАТ) и продолжил проектировать бипланы (BR и CR) по
этой формуле: он продолжил производить их даже когда с бипланами
уже хотели совсем покончить.
У Вердуцио был также дирижабль V (Veloce или Verduzio на выбор)
интересной и новой концепции, но который получился тяжелым и
сложным, и который, в двух своих версиях был в результате неудачным.
Несмотря на напыщенную манеру говорить, несмотря на то, что я
считал его противником самолета, я был поклонником Крокко; я не
был с ним знаком, но был привязан к нему, любил его, как любил всех
пионеров полета, начиная с Икара и всех остальных, не исключая Бар-

9 Ванна Фройда – это морской бак, называется по имени изобретателя Вильяма
Фройда, где проводят испытания моделей кораблей, самолетов, дирижаблей,
поездов, автомобилей (автомобили полностью туда погружаются); это широ-
кие баки, шириной несколько десятков метров и длиной сто-двести метров – в
Санкт Петербурге например есть такой бак длиной более километра. (Прим.-
переводчика)

66