Page 70 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

большой славы: говорили, что он поставил винты Т34 задом наперед.
(Этот факт подтвердил мне глава плотников, уроженец провинции Ви-
ченца, фанатик графа Скио ).
12
В аэростатической лаборатории был предусмотрен зал для проведе-
ния испытаний, глава которого жеманный Вольпато, любезно был
предоставлен в мое распоряжение. Таким образом, я провел полную
серию испытаний на сопротивление обычных тканей и прорезинен-
ных, сшитых, и склеенных: я с осторожностью относился к таблицам,
которые использовались при расчетах, но признал, в конечном счете,
что они были верны.
Технический офис также располагал помещением для проведения
испытаний. Там царил руководитель рабочих Каталани, «зануда», «спо-
собный отмечать мельчайшие детали», а рядом с ним всегда был румя-
ный, веселый, внимательный и любезный технический руководитель
Джованнола.
Руководителем механического цеха был активный и компетентный
Тедескини; руководителем монтажа и трубообразных конструкций был
действующий капитан авиации Бруно.
В конструкциях дирижаблей было строго запрещено использование
сварных швов. Герметичные стальные трубы, простые или соединен-
ные в поперечные конструкции, заканчивались соединительными эле-
ментами из никелевой стали, которые были почти всегда подвижны, и
обточка шаровых шарниров была гордостью механической мастерской,
в то время как на самом деле это была элементарная токарная операция.
Соединения трубчатых конструкций выполнялись с помощью прово-
лочных обвязок предварительно и впоследствии загерметизированных,
а для соединения с узлами использовалось лужение, иногда усиленное
резьбовыми втулками.
Ахиллесовой пятой системы оставались следы соляной кислоты, ко-
торая использовалась в сварных швах, которую не могли устранить ни-
какие профилактические меры, и которая, в конечном счете, вызывала
ржавчину, особенно внутри труб.
Тем временем материалы Кооператива CNA продолжали поступать в
Рим. Кьези заказывал этот материал и собирал самолеты; я ему помогал.

12 Альмерико да Скио (Almerico da Schio) – конструктор первого итальянского
дирижабля. Граф Скио это сам Альмерико да Скио. Еще в 1889 году он пред-
сказывал, что эра дирижаблей будет недолгой. (Прим.переводчика)

69