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dondef es un factor de O a 1 que depende de la forma del cuerpo
( el valor 1 corresponde a un cuerpo cuya superficie es totalmente
plana; cuanto más aerodinámico sea el cuerpo, menor será este
valor); kw es un factor de la resistencia del aire, que es igual a
2
0,6 N • s /m4, y, por último, S hace referencia a la superficie del
cuerpo que roza con el aire.

lPOR QUÉ VUELAN LOS AVIONES?

En la resistencia del aire se encuentra la clave para entender por
qué vuelan los aviones. De la misma manera que moviendo los
brazos en la forma adecuada flotamos en el agua, los aviones
En un avión, aprovechan algunos factores del medio para «flotar» en el aire,
cuando el ala está
horizontal, la aunque en el caso del aire intervienen otros fenómenos, entre los
presión que el aire que destaca el efecto Venturi o el teorema de Bernoulli.
ejerce en ella,
tanto en la parte Las alas de los aviones están diseñadas para que el aire cir-
inferior como en cule más rápidamente por la parte superior del ala que por la inf e-
la superior, es
la misma. Sin rior, aprovechando así el llamado efecto Venturi, según el cual los
embargo, cuando
el ala se inclina fluidos, al pasar por un estrechamiento, aumentan su velocidad.
ligeramente, la En combinación con el efecto Venturi, el teorema de Bernoulli
presión del aire es
mucho mayor en afirma que al aumentar la velocidad de un fluido, disminuye la pre-
la parte Inferior
que en la superior, sión. Por este motivo, la presión es mayor en la parte inferior del ala
lo que permite que en la superior. Como resultado de estas presiones combinadas,
que el avión
se eleve. el avión acaba ascendiendo.

152 ANEXO