Page 48 - YAD VASHEM-rapaport book.YAD VASHEM-rapaport book.1A
P. 48
Pg: 48 - 2-Front 21-04-26
החרושת היו מזמינים את מה שהתבקשו להביא .אנשי המפעל הורו
להם להמתין ,עגלות הובאו ועליהן שקי ענק (ּבאלות) ,ופועלים
העמיסו את הסחורה המוזמנת על המשאית .עם סיום ההעמסה יצאו
ַחס ֶקל והנהג לדרכם כשהם חוצים את רחובות לודז' ,שעשן מפעלים
כיסה את שמיה ותנועת אדם וחשמליות מעולם לא פסקה בה .רוב
הדרכים בתקופה ההיא היו חוליות ,ללא אספלט ,ולכן לעיתים קרובות
אירע נקר בגלגל המשאית ,ו ַחס ֶקל היה יורד עם הנהג להחליף גלגל או
לתקן את הנקר .שלוש או ארבע פעמים במהלך הנסיעות הארוכות
היה עלול גלגל כלשהו להיפגע ,והתיקון היה מלאכה שארכה זמן רב
מפני שהנהג והנער היו ממלאים אוויר בצמיג בעזרת משאבה ידנית.
אומנם עמד לרשותם גלגל חלופי ,אך הם מיעטו להשתמש בו ,וזה
נותר למקרי חירום בלבד .רק מרחק קצר לפני הגיעם לוורשה נסללה
הדרך והייתה לכביש אספלט .הדרך שפעה הפתעות .לעיתים נתקלו
השניים בגנבים ,אבל למזלם לא חוו מקרי אלימות או איום .הנהג
הפולני ידע את כל הדרכים והכיר כל מסלול ,והוא הוליך את כלי
הרכב בבטחה.
400קילומטרים ארכה הדרך מלודז' לַרטנ ָה ,והנסיעה בכבישי
פולין המיושנים הייתה איטית וממושכת .נסיעה במהירות של 80
קילומטרים לשעה נחשבה הנסיעה המהירה ביותר האפשרית כי
הכבישים לא היו בנויים למהירויות גדולות .בכביש היה נתיב אחד,
וכאשר עברו בו שני כלי רכב היה המצב כמעט בלתי אפשרי .סכנה
גדולה הייתה טמונה גם במקרה שהרכב היה יורד לשולי הכביש כי
הוא היה עלול להתהפך בקלות.
עבודתו של ַחס ֶקל בדרכים לא הוסדרה בשעות קבועות או בימים
סדורים .מרבית הנסיעות נערכו בלילה ,ועצירות ביניים היו חלק מן
הנסיעה .לא אחת קרה שהנהג ועוזרו לא הספיקו לשוב לַרטנָה לפני
כניסת השבת ונאלצו לבלות את היום בדרכים ,כשהם מביאים סחורה
מדרך רחוקה .כך למשל ,כשהגיע לוורשה ביום חמישי ופרק בה את
סחורתו או העמיס סחורה בלודז' ביום שישי ,לא היה ל ַחס ֶקל סיכוי
48
