Page 31 - arpia 19

comandantul aeroportului, Sima, care mi-era atâta vreme de când nu am făcut probleme de
bun prieten. -Dă-mi o mașină să-mi aduc teorie și învățământ, credeți că pot face față?
băiatul aici. Mă duc cu mașina, un microbuz, ,,- Te duci acolo” -Să știți că nu reușesc, i-am
l-am adus la avion și am aterizat înapoi la spus. Cum m-am dus acolo, m-au pus coman-
Otopeni fără să știe nimeni. Am făcut o dantul plutonului de elevi. I-am spus coman-
greșeală, că dacă mă prindeau de la comanda- dantului că nu fac față. ,,- Te simt că nu faci
ment că am plecat, aveam probleme. Încerc față, spune-i generalului Ioniță. După trei luni
să-mi aduc aminte cum îl cheamă… a doborât m-am întors la unitate, locul meu fiind neocu-
recordul mondial de durată la zborul în circuit pat și acolo și am cerut să merg în economie.
închis. La un moment dat mi s-a comunicat acordul
I – Octavian Băcanu? ministrului să plec. Mi-am pus în funcțiune
IA – Octavian Băcanu! Era bun prieten cu antenele și fiind fost coleg de facultate cu
mine. Am aterizat la Otopeni. La unitate nu s- Gheorghe Oprea, acum adjunct al ministrului
a întâmplat nimic. industriei construcțiilor de mașini și generalul
I – Octavian Băcanu a realizat pentru prima Ispas de la Comandament, mi-au ajutat când
dată figura acrobatică zbor în oglindă nu se mai făcea trecerea militarilor în
împreună cu Ștefan Calotă. Au fost ași ai economie. Dacă ai fost apreciat nu poți să
zborului acrobatic în anii 50-60. scapi. Și cum am ajuns la Grupul Aeronautic
IA – Octavian Băcanu a bătut recordul mon- m-au numit inspector cu protecția și pre-
dial la zborul de regularitate la zborul pe cir- venirea incendiilor la uzina Bacău, Craiova,
cuit închis cu un avion IAR814, proiectat de ICA Brașov, IRMA București. Apoi colonelul
inginerul Radu Manicatide. La mine în unitate Teodorescu-Țintea a cerut să vin la el, știind
a fost fuzelajul transformat în rezervor, spe- că l-am ajutat până a aflat de treaba asta fos-
cial pentru acest record. Traseul a fost tul comandant al CAT, care mi-a interzis să-l
Băneasa- Alexeni-Ploiești. El și cu Fiscub au mai ajut și a trebuit să mă opresc. M-am dus
pilotat, soția lui Fiscub a lucrat la mine la uni- la institut, unde am fost numit șeful serviciu-
tate. Nu mai trăiește niciunul. Băcanu a avut lui economic-administrativ, unde avem prob-
un băiat, pilot, iar pe soție o chema Flucsă. lema gospodăririi, pază, mobilizare, apărare
I – Soția, Maria Flucsă a fost ministru adjunct și programele de aviație. Și IAR93 și IAR 99
la Ministerul Comerțului interior, iar băiatul și ce făcea Radu Manicatide, erau în mâna
a avut prin anii 80 un accident mortal cu un mea. Am avut fericirea, pot să spun, să lucrez
avion Zlin la aerodromul Clinceni. cu toți marii constructori, Manicatide,
IA – Mai am multe de povestit. Când am ter- Carafoli și alte nume mari, cu Coandă, am aju-
minat cu Otopenii, m-am mutat în economia tat cu tot ce aveau nevoie, în probleme
națională, la institutul de aviație și am contin- mărunte nu în cele de tehnică. Carafoli avea
uat în grupul aeronautic București, numit institutul în strada Constantin Mille, de
CNIAR-Centrul Național pentru Industria mecanică a fluidelor. Avea acolo bibliotecă cu
Aeronautică Română. mii de volume și biroul. Tot acolo funcționa și
Când m-am mutat, prin anul 1980, am fost Centrul de construcții aerospațiale, șef fiind
ajutat de ministrul apărării naționale, gener- colonelul Teodorescu-Țintea. Arhiva lui H
alul Ion Ioniță, care mă știa foarte bine de la Coandă a fost adusă în C. Mille, unde a fost
Otopeni. Orice problemă avea apela la mine, depozitată. În timpul revoluției , niște
acolo. Mă epuizase activitatea de la Otopeni și vagabonzi au făcut jaf. Eu am găsit dezastru
vream să plec. Mi-a spus: ,,-Nu te duci acolo, când m-am dus acolo. Director era Ștefănescu
te duci la Academia tehnică”. -Păi dacă mă Ion, care mi-a spus:,, -Du-te, Anghele, până
duc acolo, la Academia tehnică, cu tinerii acolo și vezi ce e”. Când m-am dus, am văzut
aceia locotenenți și locotenenți majori și eu că totul era vraiște. Până și fichetul lui
locotenent colonel cu atâta vechime, după Teodorescu, biblioteca erau răvășite. Când a

30 Aeronautica - ARPIA , nr.19, ianuarie, 2020