Page 29 - arpia 19

alimentez, că am o cursă care nu se poate să Craiova. Erau independente. Noi nu am con-
întârzie.” Eram în relație bună cu el, dar nu siderat că era ceva deosebit.
puteam face cum vream eu. Trebuia să cer I – V-aș ruga Domnule Comandor, să ne
aprobare de la comandantul aviației. ,,- spuneți dacă în etapa de la Turda, când ați fost
Alimentează avionul de la tine, nu se întâmplă în organizarea unității de asalt, dacă în afară
nimic, hai s-o facem”. Am trimis cisterna de de avioanele IL10, ce alte avioane mai operau?
la Otopeni la Băneasa. Până la urmă nu a ali- IA – Erau avioane de tipul Yak 11, cu care am
mentat din acea cisternă. S-a întâmplat zburat, nu ca pilot. Cu acelea se făcea legătura
noaptea, a decolat avionul și dimineață am as- între Turda și divizia de la Timișoara. Turda
cultat la radio că avionul a aterizat forțat în aparținea de divizia de la Timișoara. Când
Cipru. Ce s-a întâmplat? Am luat la întrebări eram convocat, plecam cu comandantul regi-
laboratorul, care era în oraș, băieții care erau mentului sau locțiitorul ca pilot și eu ca
la depozit, șoferul. Peste tot : ce s-a întâm- pasager. Unitatea de luptă era dotată exclusiv
plat? Nu am alimentat. M-am liniștit. cu avioane IL10.
Dimineața a aflat comandamentul aviației că I – Revenind la perioada în care ați fost co-
am alimentat. Domnule, nu am alimentat. Nu mandantul unității speciale de la Otopeni, vă
e adevărat. Am făcut o greșeală că i-am dat o rog să continuați cu ceea ce considerați nota-
cisternă cu petrol, dar nu am alimentat. Am bil.
ținut cont că petrolul din cisternă a fost dat la IA – La Otopeni aveam patrula reactivă a Co-
analiză în ziua respectivă, la Pipera și eram mandamentului aviației, în care se făceau
sigur că nu se putea întâmpla nimic. ,,- Dacă zborurile de antrenament ale inspectorilor.
e cauza asta să fie cu petrolul ceva, v-am ter- Pentru aceasta erau dotări necesare regimen-
minat pe toți!”. Nu a fost de la noi. Avionul tului, era o patrulă, de patru avioane, cu
ajuns la înălțimea respectivă, s-au format tehnica respectivă. Deservirea lor se făcea cu
cristale subțiri care au blocat filtrele. A venit aceleași dotări care erau și pentru celelalte
și comandantul aeroportului Băneasa și-i zic: avioane. Nu erau deosebiri față de ceea ce era
- Acum să dai tu telefon la Comandamentul la escadrila specială, căreia i se acorda cea mai
aviației și să spui dacă ai alimentat sau nu. A mare atenție pentru că era teama să nu se în-
dat telefon și a spus că s-a descurcat și a ali- tâmple ceva deosebit. Nu puteai greși ceva că
mentat din altă parte. Până la urmă s-a con- imediat erai luat serios la întrebări, ce s-a în-
statat că nu era petrol de la noi și am scăpat tâmplat și care a fost intenția. Prin avionul
cu asta. acela, IL18, nu puteai să umbli cum vrei și
I – Vă întrerup pentru precizarea că recent, cum nu vrei. Era foarte mare restricție și în
Domnul Comandor Tămășdan, spunea că jurul lui aveau acces doar cei cunoscuți la reg-
pentru avionul IL18, la care dumnealui a fost iment. Mai aveam la escadrila specială și nu
o perioadă îndelungată pilot comandant și numai și medicul unității care aparținea de
pilot instructor, în rezervoare se adăuga o unitatea pe care o comandam eu. Medicul
substanță specială împotriva condensului și unității era unul care acum e general, Bănacu.
înghețului. Atât el cât și infirmeria verificau toți piloții
IA – Îi spunea lichidul I. Se punea după inci- înainte de zbor. Înaintea zborului piloții tre-
dentul din Cipru. buiau verificați. Nu pot spune dacă erau
I – Ne întoarcem în timp, cu permisiunea verificați întotdeauna, dar eu i-am trimis când
Dumneavoastră. Când ați fost comandantul știam că urmează un zbor. Nu intrau în alt
unității de reparații de la Craiova, în țară mai regim deosebit de al piloților de linie.
erau unități similare, cu același profil de I – La aerodromul Otopeni, în anul 1960, era
reparații? o pistă betonată? De ce vă întreb? Pentru că
IA – Nu. Ne-a înființat aerodromul respectiv. înființarea aeroportului Otopeni a fost
Divizia de la Timișoara era ca Divizia 66 de la prezentată fără nicio legătură cu existența

28 Aeronautica - ARPIA , nr.19, ianuarie, 2020