Page 25 - arpia 19

viață. Era pe atunci colonel, comandant al greu și în zbor și la sol. Cu un ofițer, locote-
regimentului de la Siliștea. Generalul nent major, șeful secției motoare, am zis că
Gherghina mi-a cerut să mă grăbesc, să nu-i trebuie să căutăm unde e necazul. La
apuce noaptea. Era greu și pentru ei să zboare hidroacumulator, la sistemul booster, care
noaptea. Nu erau învățați pentru zborul de ajuta la manevrarea manșei, să vedem care-i
noapte. Am plecat în zborul de încercare pe treaba. Le-am demontat, am făcut un banc de
timp de zi. La zborul de încercare, la postul control să încercăm manșa la sol. Am schim-
din spate trebuia să supravegheze inginerul bat tot felul de lichide și am constatat că
regimentului, care, atunci, nu era acolo. Gen- lichidul hidraulic folosit făcea un fel de
eralul Gherghina, colonel pe atunci, spune:,, mâzgă, precipita. Asta am constatat noi. Co-
urcă-te acolo!”. A fost reglată pompa de com- mandamentul aviației m-a întrebat care era
bustibil, avea turația prea mică, trebuia să situația. Am explicat că singura cauză era
aibă 13500 ture ca să aibă puterea maximă. lichidul hidraulic, care dădea defecțiuni. Am
Am terminat reglarea și am spus că am pus golit instalația și am înlocuit lichidul de pe un
pompa în parametrii normali. M-am suit la avion și s-a confirmat că aceasta era cauza.
postul din spate, fără costum și fără cască. A I – Producătorul știa?
fost primul meu zbor cu un avion cu reacție. IA – Inginerul producătorului era acolo, cu
Am plecat așa și nu aveam comunicație cu pi- mine, înjura în limba lui, că nu e normal, dar
lotul. Când pilotul a tras de manșă, panoul cu asta-i treaba.
aparatele de bord a culisat pe o planșă cu I – E ciudat că apărea fenomenul la noi și la
patru șine. Pentru blocare, se acționa un ei nu.
clichet. Am observat că aparatele veneau spre IA – S-ar putea să fi fost și la ei, dar nu
mine. Vă dați seama în ce situație am fost. În spuneau.
momentul în care am constatat că nu pot co- CM - Ei nu spuneau pentru că totul trebuia
munica, am avut grijă să nu ating manșa și am să meargă șnur. Lichidul hidraulic în funcție
reușit să blochez două șine. Văzând că acestea de temperatură, de calitate își schimbă
stau, am făcut controlul. A fost făcut zborul și proprietățile în timp.
am aterizat. La zebră era inginerul diviziei și IA – Cu partea fluidelor s-au întâmplat și la
inginerul de escadrilă care l-au întrebat pe alte avioane, mai ales cu petrolul.
generalul Gherghina cum a fost zborul. ,,- I – E cunoscut cazul cu IL18 din Cipru.
Până aici, totul e în regulă”. M-a văzut in- IA – Necazul mare a fost pe mine. După ce am
ginerul diviziei , Ispas, că sunt galben, terminat cu bancul de încercări, Comanda-
înfricoșat. ,,-Ce s-a întâmplat?” – Vă raportez mentul a spus că partea tehnică să comunice
mai târziu. ,,-Mai e ceva?” -Nu , nu-i nimic. Vă și la alte regimente. Le-am explicat fenomenul
spun acest amănunt deoarece pentru mine a și au făcut și ei banc de probe la sol. Se încerca
fost o treabă foarte importantă. S-a terminat. la sol partea de amplificare, rolul amplifica-
La fiecare regiment era un ofițer cu torului era să ajute pilotul să facă mai ușor
contrainformațiile. Mi-am dat seama că nu manevrele. Pentru asta, eu am obținut brevet
trebuia să spun la oricine, că nu trebuia să mă de inovator de realizare tehnică. Îl am pe aici.
plâng. I-am raportat inginerului diviziei. Și I – Vă întrerup cu o întrebare: Domnule Co-
zice: ,, lasă-mă pe mine”. A constatat că lo- mandor, această unitate de reparații exista la
cotenentul de la revizie, de la atelier, care era data la care ați ajuns acolo sau ați înființat-o
cu aparatele de bord, nu a prins panoul și din Dumneavoastră , la Craiova?
cauza asta se putea considera un sabotaj. Dar IA – Atunci a apărut unitatea, în 1952-1953.
nu l-a interesat, a trecut fără probleme. I – a fost actul de naștere al unității din care
A continuat activitatea atelierului cu tot mai s-a dezvoltat Uzina de Avioane de la Craiova?
multe probleme. Au început blocări ale IA – A, nu. Până la Uzina de Avioane a trecut
manșei și a comenzilor avionului, mergeau mult. Le-a trecut prin cap să facă o uzină, dar

24 Aeronautica - ARPIA , nr.19, ianuarie, 2020