Page 26 - arpia 19

la conducerea statului le era teamă să umble multe probleme… a fost greu. Zborul avea
la aviație din nou, pentru că era distrusă mare nevoie ca pista să fie degajată și în 1954
aviația. La Brașov era făcută praf și așa s-a în- la Craiova, a fost zăpada așa de mare că nu se
tâmplat și la noi. Au desființat un regiment, vedeau avioanele la decolare. Erau munți de
am avut multe probleme. zăpadă în stânga și în dreapta pistei. Regi-
I – ați comunicat tuturor unităților că erau în mentul de infanterie degaja zăpada de pe
situația de a remedia unele defecțiuni pe care pistă. În acele timpuri am făcut în atelier
producătorul nu vi le-a comunicat. Le-ați de- multe reparații la avioanele ușor accidentate
scoperit, ați găsit soluția și le-ați transmis la trape, tren de aterizare sau flapsuri.
unităților beneficiare pentru a preveni cazuri Comandanții de regimente erau mulțumiți că
speciale de zbor și mai ales pentru menținerea dădeam repede avioanele la zbor.
în linie de zbor a aeronavelor. În mai 1952 am fost avansat locotenent major,
IA – Nu se poate spune că rușii nu au avut și ceea ce mi-a dat curaj să merg mai departe.
ei necazuri. Ați întrebat de diferența dintre După nici doi ani am fost avansat căpitan. Cât
MiG15 și S102. S-ul a venit la noi cu com- am stat în funcție, am fost comandant. Toate
pletarea unei aparaturi mai moderne. Ce am gradele mele, cu excepția celui de maior și de
făcut cu atelierul meu? M-am deplasat la De- colonel au fost luate la excepțional, fiind
veselu și la alte regimente pentru a monta apreciată activitatea mea. Examenul de
aparatură de aterizare mai sigură. colonel l-am dat la Academia Militară. Toate
I – Aveați Caransebeșul, Deveselu, Siliștea… brevetele, decretele Consiliului de stat sunt
IA – Caransebeșul, nu. Ținea de Divizia de la semnate de Gheorghiu- Dej și Ceaușescu. Eu
Timișoara. Dar acolo erau avioanele noastre , intenționam să fac o scară a aviației. Să știți
ale regimentului. Eu trebuia să merg acolo că mi-a trecut viața și nu am reușit să o fac.
pentru avioanele noastre. S102 venea la Când să mă apuc, am avut necazuri cu boala.
Craiova pentru reparații. Eu mergeam să con- Necazurile în familie au fost dureroase.
stat și să repar. Reparația făcută pe loc, la ate- Primul băiat, care s-a născut în 1954 a trăit pe
lierul fiecărui regiment, era pentru lângă mine și a zis că nu se face aviator. A
schimbarea pieselor. Piesele de schimb erau venit timpul să facă armata și pe unde am tre-
la fiecare unitate, pentru înlocuire. cut eu, la Craiova, îl știau toți comandanții. ,,
I – Interveneați și la motoare, erau puțin fia- Acesta-i băiatul lui Anghel. Hai să-l trimitem
bile pe vremea aceea, se schimbau la un inter- la școală.” Și l-au trimis la școală și mă trezesc
val destul de scurt. Aveau o resursă destul de că-mi vorbește un fost coleg de facultate,
mică? locțiitor tehnic la Boboc: ,, - să ști că băiatul
IA – Dubla comandă avea mai mult de furcă, tău e aici.”
zbura mai mult și consuma mai multă resursă, I – Nu a vrut să știți?
dar schimbarea motorului se făcea la atelier IA – Nu. Nu m-a întrebat. Pentru că știa că eu
mai rar. Schimbarea se făcea la regiment , nu prea voiam, mai ales mama. A făcut acolo
unde se exploatau. Regimentele puteau școala, a fost brevetat pe An2. Și a murit. Un
schimba motoare și la simpla comandă cu in- accident așa de stupid, că nu pot să uit
ginerii escadrilei. Dublele aveau multă resursă niciodată. Când să vină acasă, avansat, breve-
consumată, iar când au ieșit piloții la simplă, tat… Dincolo de Basarab, a căzut din tren, nu
nu mai era nevoie de duble. A fost greu pentru știu în ce împrejurări și a murit pe linia ferată.
unii piloți trecerea la simplă comandă. Mulți La 23 de ani!
piloți tineri au murit în fața noastră. A decolat În timpul meu, ca ofițer, am fost foarte apre-
o celulă, a făcut turul de pistă și două MiG15 ciat. Eram toți comandanții de aviație, de la
s-au ciocnit. Au căzut amândoi piloții, Neguț Comandament, obținuserăm o fișă pozitivă
și Șandru. Au căzut la distanță foarte aproape. pentru activitate. Întotdeauna am obținut
S-au întâmplat multe accidente. Am avut grad la excepțional, ca recompensă și asta îmi

Aeronautica - ARPIA , nr.19, ianuarie, 2020 25