Page 9 - arpia 19
P. 9
Ploiești, un cadru cinematografic, aproape itare, nu au întârziat să apară: „Grație
perfect, de unde reiese limpede talentul lit- influenței pe care dl Bibescu o avea pe lângă
erar neexploatat al prințului, moștenit, cu oamenii noștri politici și a schimbării sale
siguranță, de la ilustrul său tată: „Rezer- politice (...), aviația militară de la Cotroceni
voarele ridicate de la pământ, ca și tabla din a fost mereu împiedicată de a-și procura
care sunt făcute, grea de sute de materialul de care avea nevoie.” Totuși, lu-
kilograme... proiectate pe cer și răsucindu- crurile bune nu întârzie să apară în viața
se la coborâre ca frunzele moarte... coloane prințului George Valentin Bibescu. Două
de fum înalte de sute de metri... se proiecte mai vechi ale sale vor prinde un
balansează ca niște turnuri bete deasupra splendid contur acum - înființarea Aero-
unei mări incandescente... o ploaie de foc clubului Regal Român, în 1922 (13 aprilie
amestecată cu o grindină de funingine 1923, fiind considerată, practic, data
întărită...” Pentru faptele sale, în aprilie oficială de naștere a Aeroclubului, ca
1917, George Valentin Bibescu va primi Or- persoană juridică, prin publicarea inițiativei
dinul „Steaua României” din partea Regelui prințului în Monitorul Oficial al României),
român, și, de asemeni, o serie de alte și organizarea unui concurs aviatic impor-
distincții importante din partea Rusiei, tant dotat cu o cupă ce-i va purta numele -
Franței, Angliei („Distinguished Service „Cupa Bibescu” -, patru ani mai târziu, în
Order”). Istoria recentă a uitat de mult, 1926, o competiție despre care pilotul Ghe-
însă, aceste lucruri... orghe Bănciulescu spunea, printre altele,
așa: „(...) voiam să arătăm lumii ce putem
De altfel, prințul Bibescu a fost poate noi, piloții români.” Aeroclubul României va
printre puținii români din epoca sa care au deveni membru al Federației Aeronautice
avut curajul și obiectivitatea de a observa Internaționale, în cadrul Conferinței acestui
atitudinea duplicitară a aliaților de război for desfășurate la Gӧteborg, între 8 și 12 au-
din Antantă, în sensul că, îi scria el Marthei, gust 1923. Trebuie menționat faptul că
țara noastră a fost nevoită să lupte de una președintele acestei entități aviatice
singură cu dușmanul în Prima Conflagrație naționale nou create era prințul Carol,
Mondială - cu toate că înzestrarea Armatei prim-vicepreședinte - C. P. Olănescu,
Române nu era una deloc satisfăcătoare, vicepreședinți - M. Oromolo (guvernatorul
lucru investigat, postbelic, de către comisia BNR) și George Valentin Bibescu, secretar
condusă de generalul Popovici, însă, fără general - locotenent-colonel Andrei
absolut niciun rezultat concret, totul fiind Popovici, membri - colonel Gheorghe Rujin-
închis sub obrocul tăcerii - și nicidecum schi (director al Aeronauticii Militare),
sprijinită de ei. O afirmație care ar fi trebuit Aristide Blank (director al Băncii Mar-
de mult să devină emblematică pentru pos- morosch Blank) ș.a. Visul prințului se îm-
tumitate... plinise...
Situația de după Războiul de Întregire a Începutul de ianuarie 1926, îl găsește pe
țării nu era deloc una ușoară pentru prinț și prințul-aviator Bibescu, alături de inginerul
familia sa. Palatul Mogoșoaia, reședința din Constantin Nicolau, la ședința Comitetului
apropierea Bucureștiului făcută, mai târziu, General al Federației Aeronautice
de el cadou Marthei, soția sa, fusese intens Internaționale (FAI), unde anunță inițierea
bombardată de aviația germană, iar concursului aviatic internațional „Cupa
pagubele enorme. Nici acuzele aduse lui Bibescu”, destinat exclusiv piloților români
Bibescu de către locotenentul Gheorghe Ne- și francezi, o competiție ce va avea loc,
grescu, privind starea precară a aviației mil- anual, conform regulamentului stabilit la
8 Aeronautica - ARPIA , nr.19, ianuarie, 2020
