Page 10 - arpia 19
P. 10
data de 6 aprilie 1926, în perioada 1 aprilie prințului de la Mogoșoaia, asociația
- 31 octombrie, pe ruta București-Paris și „Vieilles Tiges”,din care făceau parte piloții
retur, pe parcursul a trei ani de aici înainte. deținători ai brevetului de zbor din perioada
Era un vis frumos al prințului, care dorea să anterioară izbucnirii Primul Război Mon-
fixeze locul piloților României în elita dial. Destinul lui George Valentin Bibescu
europeană. La prima ediție a concursului, își continua, astfel, cu repeziciune mersul...
din partea țării noastre vor participa avia-
torii Gheorghe Bănciulescu și Romeo Toamna lui 1928 îl găsește pe prinț la
Popescu, iar, din partea Franței, nume im- ședințele Aeroclubului Regal Român, pe
portante ale aeronauticii momentului, pre- care le conduce, propunându-i-se de către
cum Le Brix, Pelletier Doisy, frații Arrachart comitetul ales să solicite o serie de subvenții
ș.a. Din nefericire, biografia pilotului român de la stat pentru instituție. Criza economică
Gheorghe Bănciulescu va fi marcată defini- internațională, însă, care măcina absolut
tiv de ruta Paris-București, căci avionul totul, pune stavilă acestui lucru. În
Potez XXV, în care se afla împreună cu următorul an, Martha Bibescu va fi cea care
mecanicul Stoica, se prăbușește în Munții organizează, la Cercul Militar din București,
Boemiei, la Vysoka Hole. Vremea deloc în luna martie, împreună cu alte doamne
favorabilă avea să curme o viață, pe cea a din societate, un eveniment aparte - Balul
mecanicului, și să amputeze picioarele avi- Aviatorilor -, pentru ca, două luni mai
atorului, care, însă, nu se va lăsa învins de târziu, pe 10 iunie, George Valentin Bibescu
obstacolul fizic, ci, ajutat de proteze, va con- să participe la un moment de neuitat,
tinua să piloteze mai departe. Învinsese, anume, primirea oficială, la Constanța, a es-
prin voință, soarta... cadrilei de hidroavioane a Italiei, din
componența căreia făceau parte nume im-
George Valentin Bibescu va fi ales, la 25 ian- portante precum pilotul general marchiz De
uarie 1927, în cadrul Conferinței extraor- Pinedo și Italo Balbo, subsecretar de stat la
dinare de la Paris a Federației Aeronautice Departamentul italian al Aerului, cel care își
Internaționale, drept vicepreședinte al aces- va aminti, mai târziu, secvența recepției de
tui for, iar, un an mai târziu, președinte al la Aeroclub, astfel: „După-amiază, mare
Aeroclubului Regal Român. Imaginea recepție la Aeroclubul Român. (...) Sunt
României și a prințului-aviator vor avea numit aviator român, dându-mi-se brevetul
enorm de câștigat, pe plan mondial, din și insigna, iar generalul Feruzzi este procla-
acest moment, fiindcă el va avea posibili- mat membru de onoare al Aeroclubului
tatea, pe de o parte, de a-și vedea con- (...).” Și, tot în luna iunie a anului 1929,
cretizate proiectele, iar, pe de alta, de a „Prințul Aviației” românești, va fi reales în
invita o seamă de oaspeți importanți ai rolul marcant de vicepreședinte al
aeronauticii vremii, dintre care îi amintim Federației Aeronautice Internaționale, în
pe însuși președintele FAI și fondator al Ae- cadrul Congresului anual desfășurat în
roclubului Franței - contele Henri de La Danemarca, la Copenhaga, realegere ce îi va
Vaulx, primit în luna mai 1927, la București așeza în față posibilitatea de a-și pune în
-, dar și pe prietenul său de-o viață, Louis valoare visele și spiritul progresist.
Blériot, participant, în același an, la inaugu- Trecuseră, iată, aproape douăzeci de ani de
rarea Fabricii IAR (Industria Aeronautică când făcuse primul pas în lumea aeronau-
Română) din Brașov. Și nu numai atât, ticii, prin obținerea, la 6 ianuarie 1910, a
„bătrânii cocori” - Bibescu și Blériot -, pre- brevetului de pilot-aviator în Franța...
cum singuri se supranumeau,vor înființa, va urma
după model francez, la reședința familiei
Aeronautica - ARPIA , nr.19, ianuarie, 2020 9
