Page 21 - arpia 18
P. 21
I – S-a apropiat momentul când v-ați uitat, întrebau: ,,Măi, tu vezi ceva în față?”
peste gard, la aviația civilă. Da. Un mamelon. ,, Știi cum îl cheamă?” Nu
PT – Chiar, cum s-a întâmplat că am plecat la știu. ,,Țâțele maioresei. Dacă treci de la Sibiu
aviația civilă? Aveau nevoie de aviatori la exact printre ele, iei 300 grade și ajungi la
aviația civilă. Eu făcusem zbor instrumental. Oradea. Am avut mulți instructori… trebuie
Aveam un inginer care a proiectat un sistem să mai recitesc. După Li 2, am zburat cu Il 14
de zbor fără vizibilitate, să vii și înapoi de și apoi cu Il 18. Nu am povestit de drumul
unde ai plecat. Ceva foarte interesant. spre Tokyo. Dacă la Novosibirsk nu observam
A venit în control, un mare ștab, un general. scurgeri de petrol, ne împrăștiam în Rusia.
L-a întrebat pe comandant de Tămășdan, Mergeam spre Tokyo, în premieră.
adică de mine. Eram sergent major, ofițer în Eram comandant în pregătire. În zborul acela,
pregătire și m-a întrebat: ,,mă cunoști?” Nu dacă făceam ca lumea… și am reușit. Zic:
vă cunosc tovarășe general. ,, Da pe moș Ter- plecați fără mine! ,,Păi de ce? … că întârziem”
ente îl cunoști?” Cel mai bun prieten al meu- Dom-ne , plecați fără mine. Curgea petrol. Am
răspund. ,, Atunci să știi că și tu ești prieten chemat, dacă sunt comandant în pregătire,
cu mine”. Ăia, să cadă jos. Locțiitorul politic comandant și bine am făcut că am insistat.
era la ușă, afară. ,,Ia cheamă-l pe Onose! Îl Păi ,, ne mojna raboje” că erau -30 grade
vezi pe băiatul acesta? Dacă te iei de el…” că afară. Ce facem? Câți sunteți? I-am întrebat.
i-am spus că mă tot punea să fac gazete de Trei. Bine, zic – trei sticle de vodka. Le-am dat
perete. Era și comandantul, Botez, mare pa- și zic : nu beți acum! După! Da. Erau doi in-
triot a fost, a avut ceva probleme, dar ne-a structori și un căpitan, Nemo, unul mic. Râd
învățat să zburăm, de zi, de noapte, cu pentru că, ulterior, când zic să povestim de
Junkers-ul. Am făcut pe un teren de sport, cu acela…,, fir-ar al naibii să fie, a fost prost că a
niște lămpașe… murit, dar hai, hai noroc!” Revin la subiect;
I – Pe care teren de zbor erați? am desfăcut bordul de atac și am descoperit o
PT – Pe Giulești, de aici ne-am realizat. conductă cu un colier nestrâns și curgea. Dacă
I - Ați avut o convingere interioară să treceți plecam luam foc și ne împrăștiam în stepa
la aviația civilă? Baikală. Așa că am întârziat vreo oră
PT – M-au solicitat, aveau nevoie. jumătate, cât a durat intervenția.
I – Era perioada în care, spunem celor I – Dar ați câștigat mulți ani de viață și ați sal-
interesați, se transforma TARS în TAROM, se vat și avionul.
năștea, practic, compania națională modernă, PT – Da. Și ne-au dat însoțitori de-ai lor. Lor
care își desfășoară activitatea și în prezent. le-am dat o sticlă și ne-au lasat în pace, să
PT – Era regiment pregătit pentru zboruri facem ce vrem. Dacă ne deplasam de la traiect
civile. se dădea alarma. La Tokyo, ne zice, ,, dormiți
I – În momentul în care ați trecut la Tarom, pe aeroport că trebuie să plecați”, de la
cum s-a desfășurat activitatea ambasadă. Eram convins că nu o să mai ajung
Dumneavoastră? Vi s-a pus în vedere că veți la Tokyo niciodată.
zbura un anume tip de avion care era…? Ce vorbești d-le? ,, Păi nu aveți bani!” aveam
PT – Li 2. Patru ani am zburat în țară. Am servieta plină cu dolari. Ne-am dus în oraș, la
ceva să vă spun, interesant. Erau niște hotel, am stat ca belferii. Trebuia să aducem
miștocari, instructori. Buni instructori: piese pentru fabricarea televizoarelor la noi.
Moraru și alții…! Mergeam dinspre București Foarte important pentru România. A trebuit
la Sibiu, Oradea. Când plecam de la Sibiu mă să desfacem pachetele, care erau pentru alt
20 Aeronautica - ARPIA , nr.18, decembrie, 2019
