Page 24 - arpia 18
P. 24
PT –La Sântomaș, aparține de orașul Pecica atât de ocupat cu instruirea și luarea cu cali-
I – …Care v-a decernat acea frumoasă ficative atât de mari, pentru etapele profe-
plachetă, cu prilejul… sionale parcurse. Iată, însă că le-ați dus la bun
PT – Primarul, un ungur, când am fost, acum sfârșit: peste 17 000 ore de zbor și peste 7 mil-
de curând, am data acolo. ioane de kilometri parcurși, adică aproape o
I – 2018. 13 mai. Este o altă formă de viață de om petrecută în aer.
recunoaștere a valorii Dumneavoastră, nu?. PT – Exact. Se miră specialiștii, care mi-au
Au știut, au fost în deplină cunoștință de dat cinci ani după pensionare. Și am o
cauză cui dau această plachetă? grămadă. De ani!
PT – Da. I – Răsfoind acest tezaur istoric, citesc în car-
I - Au fost cumva pasagerii dumneavoastră? netul de zbor, la recapitularea anuală a
Sau v-a pârât cineva dintre localnici? zborurilor: ați zburat IAR 39, IAR 27,Ju 52,
PT – S-a interesat primarul, m-a primit foarte Foke Wulf 58, Ju 34, Aero 45, Po 2, o întreagă
bine. Așa ! Cine m-a recomandat? Popa m-a istorie a aviației se află în carnetul
recomandat și a spus că o să-mi facă un bust Dumneavoastră. Din nou, în 1951:Ju 52,
în partea maghiară. Da o să fac o corecție, JU34, Aero 45, Po 2… și tot așa an de an.
puțin. Am poza primarului cu mine, cu tricol- PT – Mi-a plăcut foarte mult Aero 45, extra-
orul. L-am lăudat pentru partea maghiară, cu ordinar. Spuneam – și bijuteriile zboară. Așa
asfalt și în partea română cu noroi până la ge- îl caracterizam. Un bimotor. Unii i-au obligat
nunchi. I-am spus în cuvântarea pe care am și pe locțiitorii politic să zboare. Să demon-
avut-o la Pecica. D-asta nici nu m-a primit la streze ei. Nu se putea. L-a lăsat Onose pe unul
masa lui când s-a terminat. să zboare și a făcut aterizare forțată, nu a mai
I – Cu permisiunea Dumneavoastră, să de- știut să vină la aeroport. Botez Marcel era co-
schidem cartea de aur a activității avute, mandant de unitate, eram în foarte bune
numită CARNET DE ZBOR, un tom destul de relații cu el. M-a citit ce fel de om sunt și l-am
gros, cred că are 500 de pagini, în care, oricât ascultat întocmai.
ați încerca să ascundeți ceva, vă dă de gol. În- I – Ați zburat și pe IAR 813, YAK 18, FLEET…
cepem: pilot secund avion Li 2 în 27.10.1959, PT – Acesta (YAK18) era de acrobație, făceam
comandant avion Li 2 minima 3 11.05.1961, tonouri, nu numai zbor instrumental.
pilot comandant avion AN 2, 06.09.1958, I - Și pe Fi 156 ați zburat, o frumusețe de
pilot secund avion IL 14 în 03.07.1961, pilot avion, apoi Zlin, AN2.
comandant avion Li 2 minima 2 în PT – Nu-i scrisul meu…E original
16.01.1963, comandant avion Li 2 minima 1 I – Putem focaliza aceste pagini? Aș insista
în 18.03.1964, comandant avion IL 14 minima pentru aceste avioane foarte puțin cunoscute
2 la 03.02.1963, comandant avion IL 14 min- de contemporani, Ju 52, Ju 34, Fi 156.
ima 1 la 04.12.1965, calificare zbor IFR pentru MC – Nu cumva a fost avion prezidențial?
avioanele Li 2 și IL 14 la 14.02.1966, calificare Acela nemțesc, fost bombardier transformat
ca instructor avioanele Li 2 și IL14 în în avion civil după război.
01.08.1966, comandant de bord avion IL 18, I – A avut Bâzu Cantacuzino un Ju 52 al
minima 2 la 15.04.1970, comandant de bord Federației Aeronautice Române. El a adus un
avion IL 18 minima 1 la 17.10.1972 și ca final Ju 52 și apoi, probabil că ne-au rămas nouă
ce încununează opera, pilot instructor avion ca dotare de la armata germană pentru că am
IL 18 în 29.12.1973. Mă întreb dacă ați avut avut avioane Ju 52 la armata pentru transport
concediu în perioada asta, pentru că ați fost și parașutism.
Aeronautica - ARPIA , nr.18, decembrie , 2019 23
