Page 27 - revista a4 ARPIA

intensă”, spune Liz Hayes, gazda emisiunii. apropiau din ce în ce mai mult de prăbuşire.
„Chris Brady a reuşit să îmi arate Compania Boeing a susţinut iniţial
cum ar fi decurs momentele terifiante prin că cele două accidente ar fi putut fi evitate
care au trecut piloţii, în timp ce încercau dacă piloţii urmau paşii enumaraţi în man-
din răsputeri să recapete controlul asupra ualul avionului 737 Max 8.
aeronavelor”, adaugă Hayes. „Văzând cum pilotul Chris Brady încerca
Avionul de pasageri al zborului Lion Air cu disperare să găsească o soluţie în man-
610 a plonjat în mare în apropiere de In- ual, în timp ce avionul se afla în picaj la un
donesia în octombrie 2018. În cel de-al unghi de 40 de grade, nu puteam decât să
doilea caz, al zborului Ethiopian Airlines fiu şocată”, spune Liz Hayes. „Mă întreb
320, aeronava cu 157 de suflete la bord s-a oare dacă cei care au determinat procedura
prăbuşit la doar şase minute după decolare. aceasta au fost vreodată în cabina unui
Ambele accidente, petrecute la doar cinci avion”, adaugă aceasta.
luni distanţă unul faţă de celălalt, au dus la „Fără nicio îndoială, piloţii au luptat
suspendarea întregii flote de avioane Boe- până în ultimul moment. Cât despre
ing 737 Max 8 din lume. pasageri... nici nu îmi pot imagina prin ce
În total, 346 de pasageri şi membri ai au trecut”, conchide Hayes.
echipajului au murit în urma accidentelor Atenţionare Boeing pentru piloţii din în-
izbitor de asemănătoare. treaga lume, după o săptămână de la acci-
După luni de anchete şi zvonuri, dentul aviatic din Indonesia
Boeing dezvăluie acum că aeronavele 737 Dominic Gates, jurnalist de la Seat-
Max au fost echipate cu sistemul automat tle Times, afirmă că încrederea oamenilor
numit MCAS, după ce anterior compania în compania Boeing a suferit enorm în
americană ţinuse noul sistem ascuns de urma accidentelor din Indonesia şi Etiopia.
piloţi şi de clienţi. Atunci când un sensor al De asemenea, jurnalistul susţine că Boeing
sistemului MCAS s-a defectat, piloţii au a aflat cauza exactă a dezastrului din In-
fost nevoiţi să ducă o luptă decisivă cu pro- donesia la o săptămână de la accident.
priile aeronave, această situaţie rezultând „Boeing a emis o atenţionare pentru piloţii
în prăbuşirile terifiante a celor două din întreaga lume, prin care i-a avertizat că
avioane. sistemul de pilot automat suferise o
Sistemul MCAS, un „monstru” care defecţiune la unul dintre sensori”, declară
a nu a putut fi controlat de piloţi Gates pentru 60 Minutes Australia. „Com-
În ambele cazuri, MCAS s-a activat pania a oferit instrucţiuni piloţilor şi a con-
imediat după decolare. Sistemul de pilot siderat situaţia remediată”, continuă
automat, recepţionând informaţii greşite de jurnalistul.
la unul dintre sensorii săi, a crezut că tre- „Ceea ce este extrem de şocant este faptul
buie să intervină pentru a preveni oprirea că a fost nevoie de un singur sensor pentru
motoarelor, reacţionând prin forţarea a prăbuşi aceste două avioane”, afirmă
avionului în picaj. gazda emisiunii Liz Hayes.
În ciuda eforturilor, piloţii nu au „Zborul” spre succes, începutul prob-
reuşit să recapete controlul asupra aeron- lemelor pentru Boeing 737 Max
avelor. Sistemul MCAS este conceput să Cei mai mari producători de aeron-
funcţioneze în intervale de timp, acesta ave din lume sunt companiile Airbus şi
fiind activ 10 secunde şi inactiv 5 secunde. Boeing. Bineînţeles, între cele două com-
Astfel, MCAS se oprea timp de 5 secunde, panii există o rivalitate acerbă, pentru că
iar apoi revenea şi forţa avionul în picaj dacă una dintre ele poate oferi un avion mai
timp de 10 secunde cumplite. În tot acest bun, cea din urmă poate pierde profit. Acest
timp, aeronavele prindeau viteză şi se lucru s-a întâmplat în anul 2010.
Aeronautica - ARPIA , nr11, mai 2019 27