Page 27 - revista a4 ARPIA
P. 27

intensă”, spune Liz Hayes, gazda emisiunii. apropiau din ce în ce mai mult de prăbuşire.
                   „Chris  Brady  a  reuşit  să  îmi  arate           Compania  Boeing  a  susţinut  iniţial
            cum ar fi decurs momentele terifiante prin că cele două accidente ar fi putut fi evitate
            care au trecut piloţii, în timp ce încercau dacă piloţii urmau paşii enumaraţi în man-
            din răsputeri să recapete controlul asupra ualul avionului 737 Max 8.
            aeronavelor”, adaugă Hayes.                        „Văzând cum pilotul Chris Brady încerca
            Avionul  de  pasageri  al  zborului  Lion Air cu disperare să găsească o soluţie în man-
            610 a plonjat în mare în apropiere de In- ual, în timp ce avionul se afla în picaj la un
            donesia  în  octombrie  2018.  În  cel  de-al unghi de 40 de grade, nu puteam decât să
            doilea caz, al zborului Ethiopian Airlines fiu şocată”, spune Liz Hayes. „Mă întreb
            320, aeronava cu 157 de suflete la bord s-a oare dacă cei care au determinat procedura
            prăbuşit la doar şase minute după decolare. aceasta  au  fost  vreodată  în  cabina  unui
            Ambele accidente, petrecute la doar cinci avion”, adaugă aceasta.
            luni distanţă unul faţă de celălalt, au dus la            „Fără nicio îndoială, piloţii au luptat
            suspendarea întregii flote de avioane Boe- până  în  ultimul  moment.  Cât  despre
            ing 737 Max 8 din lume.                            pasageri... nici nu îmi pot imagina prin ce
            În  total,  346  de  pasageri  şi  membri  ai au trecut”, conchide Hayes.
            echipajului au murit în urma accidentelor Atenţionare  Boeing  pentru  piloţii  din  în-
            izbitor de asemănătoare.                           treaga lume, după o săptămână de la acci-
                   După  luni  de  anchete  şi  zvonuri, dentul aviatic din Indonesia
            Boeing dezvăluie acum că aeronavele 737                   Dominic Gates, jurnalist de la Seat-
            Max au fost echipate cu sistemul automat tle Times, afirmă că încrederea oamenilor
            numit  MCAS,  după  ce  anterior  compania în  compania  Boeing  a  suferit  enorm  în
            americană  ţinuse  noul  sistem  ascuns  de urma accidentelor din Indonesia şi Etiopia.
            piloţi şi de clienţi. Atunci când un sensor al De asemenea, jurnalistul susţine că Boeing
            sistemului  MCAS  s-a  defectat,  piloţii  au a  aflat  cauza  exactă  a  dezastrului  din  In-
            fost nevoiţi să ducă o luptă decisivă cu pro- donesia la o săptămână de la accident.
            priile aeronave, această situaţie rezultând „Boeing a emis o atenţionare pentru piloţii
            în  prăbuşirile  terifiante  a  celor  două din întreaga lume, prin care i-a avertizat că
            avioane.                                           sistemul  de  pilot  automat  suferise  o
                   Sistemul MCAS, un „monstru” care defecţiune la unul dintre sensori”, declară
            a nu a putut fi controlat de piloţi                Gates pentru 60 Minutes Australia. „Com-
                   În ambele cazuri, MCAS s-a activat pania a oferit instrucţiuni piloţilor şi a con-
            imediat  după  decolare.  Sistemul  de  pilot siderat  situaţia  remediată”,  continuă
            automat, recepţionând informaţii greşite de jurnalistul.
            la unul dintre sensorii săi, a crezut că tre- „Ceea ce este extrem de şocant este faptul
            buie să intervină pentru a preveni oprirea că a fost nevoie de un singur sensor pentru
            motoarelor,  reacţionând  prin  forţarea a  prăbuşi  aceste  două  avioane”,  afirmă
            avionului în picaj.                                gazda emisiunii Liz Hayes.
                   În  ciuda  eforturilor,  piloţii  nu  au „Zborul”  spre  succes,  începutul  prob-
            reuşit să recapete controlul asupra aeron- lemelor pentru Boeing 737 Max
            avelor.  Sistemul  MCAS  este  conceput  să               Cei mai mari producători de aeron-
            funcţioneze  în  intervale  de  timp,  acesta ave  din  lume  sunt  companiile  Airbus  şi
            fiind activ 10 secunde şi inactiv 5 secunde. Boeing. Bineînţeles, între cele două com-
            Astfel, MCAS se oprea timp de 5 secunde, panii există o rivalitate acerbă, pentru că
            iar  apoi  revenea  şi  forţa  avionul  în  picaj dacă una dintre ele poate oferi un avion mai
            timp de 10 secunde cumplite. În tot acest bun, cea din urmă poate pierde profit. Acest
            timp,  aeronavele  prindeau  viteză  şi  se lucru s-a întâmplat în anul 2010.
                                        Aeronautica - ARPIA , nr11, mai 2019                                 27
   22   23   24   25   26   27   28