Page 25 - revista a4 ARPIA

de zborul inegalabil cu planorul (cu performanțe Pensionarea sa nu a însemnat îndepărtarea de
care dovezile nu mai există, fiind distruse de in- aviație, dimpotrivă. Jurnalistul Liviu Timbus
temperii sau neglijență); între 1940-1950 a urmat spunea: Aviatorul pensionar Petru Tămăşdan este
Şcoala Militară de Aviaţie Tecuci, de unde a deco- un as al aripilor româneşti. S-a distins ca instructor
lat generația de aur a aviației de astăzi;în perioada de zbor şi deopotrivă în calitate de comandant de
1950-1958 a servit aviația militară, aducându-și navă pe cursele interne şi externe ale TAROM. A
aportul la omologarea parașutelor TP fabricate în colindat lumea în lung şi în lat, rămânând până azi
România;între 1958-1976 a zburat pentru compa- un pasionat al aviaţiei, pe care o slujeşte, de la sol,
nia TAROM, reprezentând România cu tricolorul organizând întruniri cu veteranii aerului şi luptând
în suflet și pe ampenaj, aproape în toate colțurile pentru dezvoltarea unei discipline sportive, ur-
lumii. gisite în România: zborul fără motor. În 30 de ani
După zborurile sale, realizate în pe- de pilotaj i-a fost dat să trăiască momente sublime,
rioada 1945-1976, cu planoarele ICAR, SCHUL- dar şi nu puţine momente cumplite...
GLEITER, SALAMANDRA, BABY 2 Pensionarea i-a permis o atenție și mai mare față
GRÜNAU, KRANIC, WEIHE și avioaneleIAR- de aviație astfel că,și în prezent,Petru Tămășdan
27, IAR-39, IAR-80, FLEET, NARDI, IAR-813, esteacelași promotor al aviației, în calitateasa de:
IAK-18, IAK-11, ZLIN-381, FIESLER, PO-2, - membru activ al Asociației Române pentru
FW-58, AERO-45, JU-34, JU-52, AN-2, LI-2, IL- Propaganda și Istoria Aviației (ARPIA), Asociația
14, IL-18 poate spune, cu mâna pe inimă, sloganul Instructorilor și Piloților Planoriști din România
său personal: niciun avion distrus, nicio viață (AIPPR), Asociației Naționale a Parașutiștilor din
pierdută!Ceea ce reprezintă adevărata România (ANPR), Asociației Naționale a Pension-
performanță! arilor din România (ANPR);
Pentru ca acest slogan să devină țelul oricărui pilot - membru fondator al revistei Orizont Avi-
profesionist, în cartea sa De pe cer...pe hârtie, atic, alături de istoricul și scriitorul arădean Cornel
publicată în 2013, cu experiența aviatorului care Marandiuc;
n-a greșit niciodată în cariera sa, a lansat teoria - autor a numeroase articole de specialitate
embriogenezei aeronautice, practic, modul în care publicate de-a lungul timpul în presă și revistele
ar trebui să evolueze pregătirea unui pilot pentru Orizont Aviatic și Pescărușul (AIPPR) ș.a;
a fi desăvârșit. - compozitor al piesei muzicale Pe pajiștea
Activitatea din cadrul companiei TAROM de la Sânpetru, considerate de AIPPR imnul
(comandat de aeronavă, instructor de zbor, coman- planoriștilor;
dant adjunct de detașament IL-18) i-a adus - autor al versurilor Noi decolăm, puse pe
satisfacția de a fi fost deschizătorul unor rute, ast- muzica unui compozitor olandez anonim, piesă
fel: înregistrată în studiourile TVR ca urmare a
- Băneasa – Karachi – Colombo – Karachi invitației la emisiunea Surprize, surprize...
– Băneasa (24,32h/ 15.780 km/ 3-17.08.1968); realizată de Andrea Marin în luna octombrie 2006.
- Băneasa – Moscova – Novosibirsk – Povestea acestui aviator arădean arată că lucrul
Habarovsk – Tokio şi retur (rută nouă, 36,25 h/ bine făcut, simplitatea și modestia unui
23.646 km/ 25-28.02.1970); omconfirmă pe deplin ceea ce Tudor Vianua afir-
- Otopeni – Karachi – Bombay - (primul mat despre umanitate: Adevărata istorie este cea
tronson spre Australia şi retur, 19,45 h/ 12.381 km/ trăită.
26-30.09.1974); Petru Tămășdan a trăit și trăiește pentru aviația
- Otopeni – Cairo – Dar-es-Salam – Nairobi României, este recunoscător României pentru că
– Cairo –Otopeni (23,05 h/ 15.217 km/ 21- i-a dat aripi și nespus de mândru că milioanele de
23.12.1974); pasageri transportați la bordul avioanelor pilotate
- Otopeni – Benghazi – Lagos – Benghazi – de el au călătorit în siguranță.
Otopeni(12,10 h/ 7.324 km/ 7-25.10.1975);
- Otopeni – Alger – Abidjan – Alger –
Otopeni (18,20 h/ 11.320 km/ 26-27.06.1976).

Aeronautica - ARPIA , nr11, mai 2019 25