Page 18 - REVISTA ARPIA 22
P. 18
când atingea manşa avionului de luptă. Era După începerea ofensivei în est, contra
făcut să trăiască acolo, între viaţă şi moarte, URSS, a armatei române şi germane, pe data
în văzduh. A cerut să se reîntoarcă pe front. de 22 iunie 1941, Vizanty se afla în fruntea
Zborul era adevărata lui identitate“, ne-a Escadrilei 43, echipată cu avioane de
mărturisit Ana Maria Vizanty, fiica pilotu- vânătoare de fabricaţie poloneză PZL 11F.
lui. Iniţial, escadrila era staţionată la Bosanci,
lângă Suceava, pentru atacuri asupra
GRUPAREA PARADOXALĂ DE LA Basarabiei ocupate de armatele sovietice.
POPEŞTI-LEORDENI
În august 1943, Dan Vizanty a fost numit A DESCHIS CALEA CĂTRE INIMA
comandant al Grupului 6 de vânătoare BASARABIEI
staţionat la Popeşti-Leordeni. Decizia a Pilotul român s-a făcut remarcat la 7 iulie
venit şi după atacul american de la 1 august 1941. La acea dată, împreună cu piloţii săi
1943 asupra rafinăriilor de la Ploieşti, din din escadrilă, Vizanty a bombardat puternic
cadrul misiunii Tidal Wave, condus de posturile sovietice de artilerie din localitatea
forţele aviatice americane HALPRO de la basarabeană Fălciu. Atacul echipei lui
Benghazi, Libia. Era nevoie pentru apărarea Vizanty a deschis calea armatei române
zonei petrolifere, necesară mai ales pentru a către inima Basarabiei, scăpând infanteria
întreţine armata germană, de un comandant de barajul bateriilor de artilerie ruseşti. Au
genial ca Vizanty. De aceea, zona petroliferă urmat zeci de lupte aeriene pe cerul Basara-
era vânată în permanenţă de avioanele biei. Pe 17 septembrie 1941, în apropiere de
americane, care doreau să taie armatei ger- Tatarca (judeţul Galaţi), Escadrila 43,
mane principala sursă de combustibil de pe comandată de Dan Vizanty, a reuşit să
Frontul de Est. Dan Vizanty a preluat alunge grupurile sovietice de avioane de
Grupul 6 de vânătoare şi l-a transformat vânătoare care hărţuiau armata română de
într-o grupare paradoxală de piloţi la sol. Au fost doborâte şase avioane ruseşti
disciplinaţi şi boemi, în acelaşi timp. Se dis- de vânătoare I-16 şi trei bombardiere.
trau, mureau şi luptau cu aceeaşi pasiune. Vizanty personal ar fi doborât două avioane
de vânătoare şi un bombardier.
UN TOT UNITAR DE NEÎNVINS Pe Frontul de Est, deja băgase spaima în
Pilotau avioane IAR-80 şi IAR-81, de piloţii sovietici. Ataca fără milă avioanele şi
fabricaţie românească, montate în uzinele bombardierele ruseşti, creându-şi renumele
aviatice de la Braşov. IAR-80 era, de altfel, printre sovietici de „Lupul Carpaţilor“.
avionul preferat al lui Vizanty. „Îl considera „Campania de Est a fost o perioadă
superior tuturor celorlalte avioane şi prin neagră, din ce îmi spunea tatăl meu. Multă
prisma faptului că era românesc. Vizanty mizerie, un măcel neîntrerupt şi fără
spunea că este un avion românesc care posibilităţi de relaxare. Ei, piloţii de
împreună cu un pilot român la manşă fac un vânătoare, cei care dansau, de fapt, cu
tot unitar care devine de neînvins pe câmpul moartea, aveau şi momente de boemie. Pe
de luptă“, spune istoricul botoşănean Gheo- Frontul de Est nu era loc de aşa ceva“, spune
rghe Median. Ana Maria Vizanty, fiica pilotului.
„Lupul Carpaţilor“, pe Frontul de Est INFERNUL DE LA ODESSA
La 10 iunie 1944, pilotul Dan Vizanty era Tot în 1941, între 6 august şi 16 octombrie,
deja temut de aviaţia sovietică, doborând cu escadrila comandată de Vizanty – un pilot
avionul său de vânătoare 12 de aparate de de numai 31 de ani la vremea aceea – a fost
zbor ruseşti Iliuşin II şi alte bombardiere so- trimisă în luptele de la Odessa. Aici, Vizanty
vietice, deasupra Odessei şi în Basarabia. şi oamenii săi au efectuat zeci de misiuni,
16 Aeronautica - ARPIA , nr.22, aprilie, 2020
