Page 12 - arpia 17

avioane MIG-17F,
toate intrand in MiG 17
dotarea R.158Av.V.R.
Avionul MiG-17 a
fost primul avion de
vânătoare sovietic ce a
fost echipat cu motor
turboreactor cu post-
combustie (tractiunea
maxima - 3300 kgf cu
postcombustie), in-
stalarea motorului
Klimov VK-1F nece-
sitând soluţii con-
structive ce-l
diferentiaza de
avionul MiG- 15 din
care a evoluat. Astfel, fuselajul a trebuit sa viteza de aterizare -180 km/h, plafon de
serviciu - 16600 m, distanţă maximă de
fie alungit pentru a permite instalarea tubu-
lui prelungitor şi a voleţilor reglabili ai aju- zbor - 2200 km cu RS, autonomie de zbor
tajului reactiv, în timp ce aripile şi (fără RS) – 1,52 ore si 3 ore cu RS. Este in-
ampenajele au fost reproiectate pentru a-i armat cu : 1 tun N-37+ 2 tunuri NS-23 (vari-
anta F); 2 tunuri NS-23 - varianta PF si 500
permite evoluţii stabile la viteze transonice
şi chiar depăşirea vitezei sunetului în picaj. kg incarcatura ofensiva (bombe, blocuri de
Se poate diferentia usor de avionul MIG-15, PRND) la ambele variante.
pentru ca este prevazut cu trei cutite aerod- La Baza 322 Reparatii Avioane si Mijloace
Tehnice de Aerodrom Craiova, pe avionul
inamice pe fiecare plan si un periscop plasat
MIG-17 F nr. 439 s-au montat 2 grinzi pen-
pe cupolă, deasupra capului pilotului, pen-
tru a-i permite sa observe partea din spate tru acrosare blocuri de proiectile reactive
a avionului, in special pe timpul luptei nedirijate UB 16-57, varianta de inarmare
omologata in decembrie 1987 prin trageri
aeriene. La avionul MIG-17 PF, radioloca-
deasupra marii (cu decolare de pe aerodro-
torul de bord, fiind instalat întrun carenaj
dielectric deasupra prizei de admisie in- mul Mihail Kogalniceanu) executate de Mr.
elare, botul fuselajului are la partea supe- Dosianu Nicolae. Avioanele MIG-17/MIG-
17PF au fost utilizate o durata foarte mare
rioara o forma alungita, avionul fiind usor
de timp, fiind scoase din serviciul operativ
de deosebit fata varianta F si avioanele
MIG-15. in anul 1992.
Principalele caracteristici tehnico-tactice Primele avioane IL-28 (IL-28U - 3buc.-
: echipaj-1 pilot, anvergura A-9,63 m, de antrenament dubla comanda, ulterior au
mai sosit 3 buc. si IL-28B - 2buc.- de bom-
suprafata aripii S-22,6 mp, unghi bracare
flasuri : 20° la decolare şi 60° la aterizare, bardament) sovietice au sosit pe aerodro-
lungime L-11,26 m, inaltime h-3,8 m, greu- mul Ianca, in martie 1955. In luna mai 1955
tate gol echipat – 3919 kgf, greutate maxima au sosit 3 avioane IL-28R (de cercetare), ul-
terior au mai sosit 3 buc. Au fost repartizate
decolare- 6069 kgf, propulsie- un motor cu
postcombustie Klimov VK-1F cu Tmax- la R.282Av.Cc. Primul care a zburat un
3300 kgf, viteza maxima – 1145 km/h (la avion IL-28 la noi a fost Mr. Morariu Ion,
3000 m), viteza ascensionala – 65 m/s, comandantul regimentului. Avioanele IL-28
au fost inlocuite de varianta chinezeasca

Aeronautica - ARPIA , nr.17, noiembrie, 2019 11