Page 29 - revista ARPIA 25
P. 29
avioanele IAR-99 Standard
710 si 714, avioanele IAR-99
Soim nr. 718 si 721).
Avionul supersonic de supe-
rioritate aeriana MiG-29 a
fost cel mai avansat tip de
aparat de zbor ce s-a aflat in
dotarea Aviatiei Militare Ro-
mane. Primele patru aparate
au ajuns in Romania in data
de 21 decembrie 1989, fiind
aduse in zbor de catre piloti
sovietici si aterizate pe aero-
dromul Mihail Kogalniceanu,
in timp ce marea majoritate a
celorlalte avioane au intrat in
Mig 29
serviciu operativ in anul
1990. Toate cele 21 de
avioane – 17 simple comenzi bustie) – 2400 km/h (M 2.25) varianta standard. Avionul
MiG-29 si patru duble la mare altitudine si 1500 modernizat a fost prezentat
comenzi MiG-29 UB – au in- km/h (M 1.25) la joasa inal- la o serie de evenimente aero-
trat în compunerea Es- time, viteză ascensionala – nautice nationale si interna-
cadrilelor 2 si 3 ale 330 m/s (cu postcombustie), tionale, constituind unul
Regimentului 57 Aviaţie plafon de serviciu – 18000 m, dintre punctele majore de
Vanatoare Mihail distanta maxima de zbor atractie, evolutiile sale fiind
Kogălniceanu. (configuratie scoala)- 2100 unanim apreciate de catre
Cu toate ca nu dispune de sis- km(cu 1 RS), raza de actiune publicul spectator si special-
teme fly-by-wire, avionul –1430 km, propulsie - 2 mo- isti. Din considerente eco-
MiG- 29 este recunoscut ca toare turboreactoare cu nomice, programul a fost
dispunand de tehnologie in- dublu flux Klimov RD- 33 stopat, avionul cu numarul de
alta nu numai in constructie MTRDF, cu tractiunea maxima bord 67 executand ultimul
(materiale compozite), ci si la 8300 kgf fiecare, armament : zbor in cursul anului 2001.
nivel de senzori – avionica 1 tun GŞ-30-1 (unitate de foc Avioanele MiG-29 din dotarea
moderna, sistem radar 150 proiectile), 3500 kg în- Fortelor Aeriene Romane au
Doppler tip Fazotron RLPK- carcatura ofensiva A/A sau fost operationale in perioada
29 si vizor infrarosu si A/S . 1990 – 2001, perioada in care
telemetru laser tip S-31E2 Avionul MIG-29 nr. 67 a fost au fost pierdute in accidente
KOLS, scaun de catapultare supus unui program de pre- trei aparate, restul avioanelor
tip „0-0” Zvezda K-36DM si lungire a resursei, dupa care fiind retrase din serviciu op-
vizor de tragere instalat pe a fost implementat pachetul erativ ca urmare a procesului
casca pilotului tip Schel-3 de modernizare la Aerostar de restructurare a Forţelor
UM. Bacau (impreuna cu firmele Aeriene, invocandu-se si fap-
Principalele caracteristici Daimler Chrysler Aerospace - tul ca mentenanta acestor
tehnico-tactice ale avionului: Germania si Elbit Systems avioane ar costa prea mult (
echipaj - 1 pilot la varianta A Ltd. - Israel, pachet ce a inclus costul cerut de rusi pentru
si 2 piloti (elev şi instructor) instalarea unor noi compo- repararea avioanelor, mo-
la varianta UB, A – 11.4 m, S nente mecanice si electrice, toarelor si celorlalte echipa-
– 38 mp, L – 17.37 m, h – 4.73 inlocuirea unor sisteme vechi mente , subansamble si piese
m, G gol – 11000 kgf, G cu echipamente moderne, de schimb era foarte mare,
max.decolare – 21000 kgf, precum si instalarea unor necumparandu-se la livrare si
viteza maxima (cu postcom- echipamente ce nu existau pe pachetul ILS).
Aeronautica - ARPIA , nr. 25, iulie, 2020 27
