Page 25 - revista ARPIA 25
P. 25
capacitate – 2+3 pasageri
Mig 23
(VIP), diametru rotor portant
– 11.93 m, lungime totala –
13,46 m, lungime fuselaj -
11,44 m, inaltime – 3,94 m
(pentru G - 3850 kgf), G gol =
2271 kgf, G max. decolare -
4250 kgf, Vmax. - 306 km/h,
viteza de croaziera – 286
km/h, viteza economica - 275
km/h, viteza ascensionala –
9m/s, plafon serviciu – 4575
m, distanta maxima de zbor -
895 km, autonomie de zbor
maxima - 4,5 ore, motorizare
– 2 motoare Turbomeca Ar-
riel 1C cu 710 CP, elice antic-
uplu tip „Fenestron” mai
performanta decat cea clasica ceput fabricatia cu prototipul aerian sudic al Romaniei din
(incorporata in grinda de de dubla comanda 002. In pe- serviciul de alarma. Vari-
coada). rioada 1975 – 1992 s-au fab- antele de serie MB si B
La data de 20 mai 1971, s-a ricat 85 avioane : 1 aparat reprezentau modernizari ale
semnat un acord guverna- simpla comanda Pre- avionului, fata de variantele
mental intre Romania si Iu- producţie (004); 25 aparate de Preserie. Din nefericire,
goslavia ,ce poate fi numit cu simpla comanda varianta lipsa fondurilor si preferinta
actul de nastere al programu- A (11 aparate Preserie 1 si 14 SMFA de modernizare a
lui YUROM, de constructie în Preserie 2); 15 aparate vari- avioanelor MIG-21 a impiedi-
comun al unui avion subsonic anta MB cu simpla comanda; cat alocarea de investitii pen-
de vanatoare-bombardament. 27 aparate varianta B cu tru modernizarea avioanelor
Acordul prevedea ca aripile, simplă comanda; 17 aparate IAR-93 Serie cu avionica si
ampenajele si fuselajul poste- cu dubla comanda [1 aparat sisteme de comanda a focului
rior sa fie construite de Prototip (002), 1 aparat Pre- precum si pentru corectarea
partenerul iugoslav, in timp productie (003), 4 aparate neajunsurilor constatate pe
ce fuselajul anterior si central Preserie I, 5 aparate Preserie parcursul exploatarii. Fiabili-
de catre partea romana. Pro- 2 şi 6 aparate varianta B]. tatea scazuta a unor compo-
dus al programului româno- Destinat misiunilor de nente asimilate in tara, in
iugoslav YUROM, avionul vanatoare-bombardament si special a celor din instalatia
subsonic bimotor de vana- atac la sol, avionul IAR-93 a hidraulica precum si nein-
toare-bombardament si atac intrat – incepand cu anul crederea in scaunul de cata-
la sol IAR-93 a reprezentat 1981 – in inzestrarea Regi- pultare romanesc SC-HV-0 l-a
cea mai mare realizare a in- mentelor 49 si 67 Aviatie făcut relativ nepopular
dustriei aeronautice romane Vanatoare, Vanatoare-Bom- printre unii piloti. Din neferi-
după Al Doilea Razboi Mon- bardament. In perioada cand cire, SMFA a preferat sa
dial, deschizand drumul pen- s-a aflat in exploatare, scoata avionul din inzestrare.
tru alte proiecte aeronautice avionul de vanatoare-bom- Principalele caracteristici
viitoare. Dupa zborul cu suc- bardament IAR-93 a executat tehnico-tactice ale avioanelor
ces al protototipului 001 fab- misiuni specifice categoriei IAR-93 : echipaj - 1 pilot la SC
ricat la Bacau, la data de 31 de aparat de zbor din care si 2 piloti (elev şi instructor)
octombrie 1974, acesta a fost facea parte, participand la la DC, anvergură – 9.62 m, S=
transportat in zbor la Fabrica aplicatii interarme şi asigu- 26 mp, lungime – 14.85 m, in-
de avioane Craiova, care a in- rand securitatea spatiului altime – 4.45 m, G gol = 5750
Aeronautica - ARPIA , nr. 25, iulie, 2020 23
