Page 28 - revista ARPIA 25

mament pe care se poate
strecurate între avioanele
IAR-93 in hala de asamblare
finala - la acea vreme produc-
tia IAR-93B fiind in plina
desfăsurare.
Primul avion de serie, nr.701,
a fost livrat in mod oficial la
Fortelor Aeriene (FA ) la 25
octombrie 1988, intrand in
serviciu la R. 20 Av. Sc.V.B. Standard – varianta originală
Boboc.
In afara de motor si de
scaunele de catapultare, totul
a fost proiectat in Romania si
fabricat in tara. Motoarele dotare incepand cu anul
Viper Rolls Royce erau deja
produse sub licenta de către
Turbomecanica pentru IAR-
93, iar scaunul de salvare SC-
HV-00 construit de Aerofina
ca o copie Martin-Baker
Mk10J nu era gata inca, astfel
incat avioanele au primit
scaune britanice. Pana la
finele anului 1996 au fost
livrate 17 avioane (701-717),
alte cateva fiind în diferite aviaţie PKT-7,62, cu o unitate
stadii de asamblare. Foarte
apreciat pentru calităţile sale
aerodinamice si de control a
zborului, avionul IAR-99 a
fost prezentat la multiple
evenimente aeronautice din
26
IAR-99
tara si din strainatate, con- ascensională – 32 m/s, plafon
tribuind la promovarea
zborului şi imaginii Forţelor
Aeriene Romane, dar pentru
ca armata a comandat un
numar mic de avioane, acest
avion nu a putut fi comercial-
izat in exterior. Au fost con-
struite 20 aparate IAR-99
a avionului de antrenament
reactiv avansat şi atac la sol
(S-001, S-002, S-003/7003,
701-717), ce au intrat în
1988. Avionul subsonic de
antrenament reactiv avansat
si atac la sol IAR-99 nu dis- Soim. S-au fabricat 8 avioane
pune de armament artileris-
tic fix, dar, pe pilonul ventral, s-au adus la standardul de
poate fi acroşat un tun con- Soim inca 5 avioane IAR-99
tainerizat tip GS-23L cu o uni-
tate de foc de 200 proiectile,
iar pe pilonii interiori de pe
planuri pot fi acrosate con-
tainere cu mitraliere de
de foc de 400 lovituri per
container. Avionul IAR-99 dis-
pune de cinci puncte de
acrosare, unul ventral, sub
fuselajul central, si cate doua
sub fiecare plan, grinzi de ar-
Aeronautica - ARPIA , nr.25, iulie, 2020
monta un total de 1400 kilo-
grame incarcatura ofensiva (
din care max. 400 kg pe pi-
lonul ventral).
Principalele caracteristici
tehnico-tactice ale avionului :
echipaj - 2 piloţi (elev si in-
structor), A - 10.16 m, S –
18.71 mp, L – 11.01 m, h –
3.84 m, G gol – 3336 kgf, G
max.decolare - 4765 kgf in
varianta şcoala, 5250 kgf cu
un tun containerizat şi doua
acrosaje, 5495 kgf cu un tun
containerizat si patru
acrosaje, viteza maxima –
850 km/h, viteza
de serviciu – 12900 m, dis-
tanta maxima de zbor (con-
figuratie scoala)- 1128 km,
rază tactica de actiune
(scoala) – 352 km, autonomie
de zbor (scoala) – 2.08 ore,
propulsie - 1 motor turbore-
actor Turbomecanica Viper
Mk. 632-41M, cu tractiunea
maxima 1814 kgf.
Dupa anul 1990, s-a trecut
de la varianta IAR-99 Stan-
dard la varianta modernizata
de Avioane Craiova , impre-
una cu firma Elbit din Israel,
avionul fiind denumit IAR-99
IAR-99 Soim (nr. 718 - 725) si
Standard (709, 711, 712, 713,
717). Aviatia militara mai are
acum in utilizare 20 avioane
(10 Standard si 10 Soim).
Centrul de Cercetari si Incer-
cari in zbor are un avion nr. S-
003/7003 (demonstrator
tehnologic) si un avion Soim,
nr. 719 – detasat de la SMFA.
6 avioane s-au distrus in
evenimente de zbor ( pro-
totipurile S-001, S-002,