Page 26 - revista ARPIA 25
P. 26
fata nisei jambei de bot se
gaseşte un locator in in-
frarosu tip TL-23. Cabina
este dotata cu avionica mod-
erna de navigatie si tragere,
precum si cu un scaun de
catapultare imbunatatit tip
KM-1M. Din punct de vedere
constructiv, avionul are de-
riva cu alungire mare, con-
traderiva pliabila (la
decolare şi aterizare, pre-
cum si in rulaj) de sub fuse-
lajul posterior, precum si
trenul de aterizare principal,
L 39 Albatros ale carui jambe se es-
camoteaza in fuselaj si au o
constructie speciala. Princi-
palele caracteristici tehnico-
kgf la varianta B, G max. deco- mentat aripa cu geometrie
tactice : echipaj - 1 pilot la MF
lare - 11200 kgf la varianta B, variabila, proiectata sa per-
sau 2 piloti la UB (elev si in-
Vmax. - 950 km/h(M=0.78) la mita adaptarea unghiului de
structor), anvergura – 14.00
variantele A si MB si 1100 sageata functie de regimul de
m (unghi minim)- 8.17 m
km/h la varianta B la H =0- zbor prin intermediul unor
(unghi maxim), S= 27.26 mp,
500 m, w – 44 m/s la vari- mecanisme hidraulice. Astfel,
lungime – 17.20 m, inaltime –
antele A si MB si 70 m/s la aripa avionului MiG- 23 poate
4.82 m, G gol = 9500 kgf, G
varianta B, plafon practic – fi comandata de catre pilot
max. decolare - 18400 kgf,
12500 m la variantele A si MB pentru a se pozitiona pe
Vmax. - 2500 km/h (M=
si 13600 m la varianta B, D unghiuri de incidenta de 16
2.35), w – 210 m/s (cu post-
max. zbor = 1337 km (fara RS (decolare-aterizare), 45 (zbor
combustie), plafon serviciu –
la H = 9000 m), autonomie subsonic la viteze mari) si 72
17500 m, D max. zbor = 2500
max. de zbor – 3.32 ore(cu 2 grade (zbor supersonic).
km (cu 3 RS), autonomie max.
RS) la varianta B. Avionul are doua prize de aer
de zbor – 4.25 ore(cu 3 RS),
Incepand cu anul 1979 s-au laterale, de mari dimensiuni,
propulsie – 1 motor turbore-
achizitionat doua variante ale in constructia lor incluzandu-
actor cu dublu flux si post-
avionului supersonic cu se capcane de strat limita. In
combustie Tumansky
geometrie variabila MIG-23 , botul fuselajului s-a instalat
R-29-300 cu tractiunea max-
una de simpla comanda (MiG- un radar Safir-23D ce poate
ima = 12500 kgf, armament –
23 MF) si una de dublă co- detecta tinte aeriene la mare
1 tun GS-23L si 2500 kg in-
manda (MIG-23 UB), in total distanţa, lucru ce permite
carcatura ofensiva aer-aer
46 aparate de zbor – 36 sim- lansarea de rachete aer-aer
sau aer-sol.
ple MF şi 10 duble UB – ce au Vympel R-23 dincolo de raza
In luna decembrie 1981 au
intrat în dotarea Escadrilelor vizuala. Poate acrosa rachete
sosit primele avioane L-39 ZA
1 şi 2 ale Regimentului 93 aer-aer tip R-23 şi R-60 pe
Albatros la nou-infiintatul
Aviatie Vanatoare, Vanatoare- cele doua lansatoare de sub
Grup 20 Aviatie Scoala Vana-
Bombardament Giarmata si a aripi (cate-o grinda montata
toare si Vanatoare-Bombar-
Escadrilelor 1 şi 2 din Regi- pe intradosul sectiunii fixe de
dament de la Boboc. A fost
mentul 57 Aviaţie Vanatoare, la incastrarea fuselajului cu
achizitionate din Cehoslova-
Vânătoare-Bombardament aripa, sectiune ce contine
cia un număr total de 32 bu-
Mihail Kogalniceanu. Este mecanismul de acţionare a
cati din varianta ZA, o
primul avion de vanatoare su- aripii) si fuselaj (doua puncte
varianta imbunatatita, livrar-
personic la care s-a imple- de acrosare). Sub radom si in
24 Aeronautica - ARPIA , nr.25, iulie, 2020
