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Capítulo 19

MANTENIMIENTO DE AERONAVES

19.1 SEGURIDAD OPERACIONAL EN EL MANTENIMIENTO —
GENERALIDADES

19.1.1 Hasta hace poco tiempo, se prestaba menos atención a reducir sistemáticamente los riesgos
originados en las actividades de mantenimiento de las aeronaves que a los originados en las operaciones
de vuelo. Sin embargo, cada año se mencionan errores de mantenimiento e inspección como un factor en
varios accidentes e incidentes graves en todo el mundo.

19.1.2 La seguridad de vuelo depende de la aeronavegabilidad de la aeronave. Por lo tanto, la
gestión de la seguridad operacional en cuanto a mantenimiento, inspección, reparación y revisión es vital
para la seguridad de vuelo. Los organismos de mantenimiento deben aplicar a la gestión de la seguridad
operacional el mismo enfoque disciplinado que el que se necesita para las operaciones de vuelo. Seguir
esa disciplina en el mantenimiento puede ser difícil. Las actividades de mantenimiento puede llevarlas a
cabo la propia línea aérea o pueden realizarlas organismos de mantenimiento y, como resultado, estas
actividades pueden desarrollarse muy lejos de la base del domicilio de la línea aérea.

19.1.3 Las condiciones para las fallas relacionadas con el mantenimiento pueden existir mucho antes
de la falla. Por ejemplo, una grieta debida a la fatiga que no ha sido detectada puede tomar años hasta que
llegue a producir una falla. A diferencia de las tripulaciones de vuelo que reciben información sobre sus
errores en casi tiempo real, el personal de mantenimiento generalmente recibe muy poca información sobre
su trabajo, hasta que ocurre una falla. Durante este período de retraso, los trabajadores de mantenimiento
pueden continuar creando las mismas condiciones inseguras latentes. Como consecuencia, el mundo del
mantenimiento incorpora una combinación de defensas de seguridad operacional, inclusive múltiples
redundancias de los sistemas de a bordo para reforzar el sistema. Estas defensas también incluyen cosas
como certificación de los organismos de mantenimiento, otorgamiento de licencias de mecánico de mante-
nimiento de aeronaves, directrices de aeronavegabilidad, SOP detallados, fichas de trabajo, inspección del
trabajo, aprobaciones y registros de trabajo completado.

19.1.4 El potencial de riesgo pueden crearlo las condiciones en las cuales a menudo se realiza el
mantenimiento, incluidas variantes tales como problemas de organización, condiciones del lugar de trabajo
y problemas de actuación humana pertinentes al mantenimiento de aeronaves. Algunos de los problemas
más amplios en el mantenimiento que pueden afectar a la seguridad operacional se describen en el
Apéndice 1 de este capítulo.

19.1.5 En el contexto del mantenimiento de aeronaves, a menudo se considera que la expresión
“seguridad operacional” tiene dos connotaciones. Una es el énfasis en la seguridad e higiene en el lugar de
trabajo para la protección de los mecánicos de mantenimiento de aeronaves, las instalaciones y el equipo.
La segunda es el proceso para asegurarse de que los mecánicos de mantenimiento proveen aeronaves en
condiciones de aeronavegabilidad para las operaciones de vuelo. Aunque ambas connotaciones pueden
estar estrechamente vinculadas, este capítulo se concentra en la segunda, haciendo pocas referencias a
las cuestiones de seguridad y salud en el lugar de trabajo.

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