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19-2 Manual de gestión de la seguridad operacional

19.2 GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
EN EL MANTENIMIENTO

19.2.1 Dada la naturaleza de la función de mantenimiento, del entorno de trabajo para los mecánicos
de mantenimiento y de los numerosos problemas de factores humanos que pueden comprometer la
actuación que se espera de ellos, es necesario un enfoque sistemático para la seguridad operacional, es
decir, un sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS). En el Capítulo 5 se describe el modo en
que la gestión de la seguridad operacional de todo el sistema reconoce las interdependencias e
interacciones en la organización, por lo que es necesario integrar los esfuerzos respecto a la seguridad
operacional en la toda la explotación. Los SMS que tienen éxito son los que se crean sobre la base de las
tres piedras angulares que siguen:

a) enfoque de la empresa respecto a la seguridad operacional;

b) instrumentos eficaces para la ejecución de programas; y

c) sistema formal para la vigilancia de la seguridad operacional y la evaluación de programas.

19.2.2 Seguidamente se examinan cada uno de estos aspectos de un SMS.

Enfoque de la empresa respecto a la seguridad operacional

19.2.3 El modo en que la empresa enfoca la seguridad operacional da el tono para la forma en que la
organización desarrolla su filosofía y su cultura de seguridad operacional. A la hora de decidir el enfoque
que la organización desea adoptar respecto a la gestión de la seguridad operacional, pueden ser
importantes los siguientes factores:

a) tamaño de la organización del mantenimiento (los grandes explotadores tienden a necesitar más
estructura);

b) naturaleza de las operaciones (p. ej., operaciones internacionales o regulares durante las 24 horas,
o bien interiores o no regulares);

c) naturaleza de la organización (p. ej., departamento de una línea aérea o empresa independiente);

d) madurez de la organización y de su fuerza de trabajo (p. ej., estabilidad y experiencia empresarial);

e) relaciones laborales (p. ej., historia reciente y complejidad);

f) cultura actual de la empresa (en comparación con la cultura de seguridad operacional deseada); y

g) amplitud del trabajo de mantenimiento (p. ej., mantenimiento ordinario o revisión completa de las
aeronaves o de los principales sistemas).

Organización para la seguridad operacional

19.2.4 En el Capítulo 12 (véanse las Figuras 12-1 y 12-2) se presentan dos ejemplos de estructuras
orgánicas para una línea aérea, en las que se reflejan directamente las líneas de rendición de cuenta
directas y las oficiosas entre operaciones, seguridad operacional y mantenimiento. Esos canales de
comunicación dependen de la confianza y del respeto establecidos en las relaciones de trabajo cotidianas.