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Capítulo 19. Mantenimiento de aeronaves 19-7

d) Estrategias de prevención. La administración examina, establece prioridades e implanta
estrategias de prevención (mejoras en los procedimientos) que después sigue, a fin de evitar o
reducir la probabilidad de que ocurran errores similares en el futuro.

e) Retorno de información. Se informa a los trabajadores de mantenimiento de modo que los
mecánicos de mantenimiento sepan que se han hecho cambios en el sistema de mantenimiento
como resultado del proceso MEDA. La administración es responsable de afirmar la eficacia de la
participación de los empleados y de validar la contribución de éstos al proceso MEDA compartiendo
los resultados de la investigación con ellos.

19.3.8 En el Apéndice 2 de este capítulo figura una descripción más detallada del método MEDA.

19.4 LABOR DEL JEFE DE SEGURIDAD OPERACIONAL

19.4.1 El SM de una empresa a menudo enfrenta retos para dar buenos consejos a la administración
superior sobre la parte de mantenimiento del SMS — especialmente si el SM no tiene formación en
mantenimiento de aeronaves. Estos retos incluyen:

a) comprender la gestión de la seguridad operacional en el contexto en que se lleva a cabo el trabajo
de mantenimiento;

b) desarrollar la credibilidad personal, especialmente adquiriendo conocimientos suficientes de las
prácticas seguras de trabajo industrial y manteniéndose actualizado con respecto a la evolución en
el sector de mantenimiento de aeronaves. (Una forma en que el SM puede comprender mejor la
complejidad del mantenimiento de aeronaves es consultando con los jefes de mantenimiento y
familiarizándose con las diversas facetas de la lista de verificación MEDA);

c) desarrollar y mantener relaciones de trabajo eficaces con:

1) los jefes responsables del mantenimiento de aeronaves y de integrar los aspectos de seguridad
operacional del mantenimiento en el SMS general de la empresa; y

2) los posibles asesores técnicos;

d) desarrollar una sinergia entre el personal de mantenimiento y otras personas que participan en el
SMS;

e) desarrollar el espíritu de cooperación y una coordinación constante de las actividades entre opera-
ciones de vuelo y mantenimiento, particularmente en asuntos como si es adecuado notificar
discrepancias o tener un sistema FDA;

f) realizar análisis oportunos y fidedignos de datos de seguridad de vuelo recogidos por medio de
diversos instrumentos empleados para la identificación de peligros; y

g) obtener la participación y dedicación del departamento de mantenimiento en los comités de
seguridad operacional de la empresa.

19.4.2 Cuando se examina la eficacia de la gestión de la seguridad operacional en el mantenimiento,
los SM deberían dedicar una atención particular a asuntos tales como: