Page 158 - Une vie, ma vie, mon parcours

Mes voyages en Harley-Davidson

▪ Technique
Du point de vue technique, il était bien connu que
rouler en Harley-Davidson sur des routes autres que
les routes américaines étaient un peu "tape-cul"
comme on dit platement. De plus, les vibrations - qui
plaisent au pilote - étaient assez contraignantes pour
les vis et les boulons. Il était donc de notoriété
publique que, pour rouler en Harley-Davidson, la
trousse à outils était un compagnon indispensable.
La marque a résolu ces deux problèmes en insérant
du téflon à l'intérieur de chaque vis et en fixant - sur
certains modèles - le bloc-moteur sur des cylindres
blocs. Grâce à ces deux améliorations, pendant 15
ans, je n’ai jamais eu le moindre souci.

17.2 Ma première Harley-Davidson
Pour revenir à mon 1 achat, un concessionnaire de voitures
er
près de Bruxelles venait de lancer la vente de Harley-
Davidson. Il les exposait dans un coin du show-room. En

1998, je décide d'acheter ma 1 moto et je choisis le modèle
re
Road King.
A cette époque, 4 familles composaient la collection :
• Les Sportster, petite cylindrée de 1200 cc
• Les Softail dont l'Heritage classique (grand succès de la
marque)
• Les Tourings dont la Road King de 1450 cc
• Les Electra Glide de 1450 cc
J'ai gardé cette moto jusqu'en 2007. En mai 2007, le marché
belge était porteur et avait bien évolué. Une dizaine de
revendeurs se partageaient le marché. A Bruxelles, un

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