Page 160 - Une vie, ma vie, mon parcours

Mes voyages en Harley-Davidson

Règles de base : bien gérer sa vitesse et surtout garder les
bonnes distances. En cas de doute, on roule à son rythme et
non pas à celui imposé.

17.3 On conduit une voiture, on pilote une moto.
Pour bien commencer, voici quelques fondements de la
sécurité. À moto, dans un long virage, on regarde toujours la
sortie du virage. On ne regarde pas devant soi, mais on
regarde au loin. On ne regarde pas l'obstacle, mais la zone
d'évitement.
Ce qui est un peu perturbant au début, c'est le phénomène
de contrebraquage. En voiture, pour tourner à gauche, on
tourne le volant à gauche. À moto, c'est l'inverse. Attention :
si d'une manière générale, on déplace l'ensemble du centre
de gravité moto-pilote en se penchant vers la gauche et vers
le bas, on va aller vers la gauche. Plus on se penche, et plus
le virage sera serré. Par contre, pour éviter un obstacle
imprévu, pour avoir la rapidité de réaction nécessaire, on
pousse légèrement sur la poignée inverse de la direction que

l'on veut prendre. Si on souhaite aller vers la droite, on
pousse légèrement sur la poignée gauche. On profite de
l'effet gyroscopique. Dans la pratique, en cas de légère
pression vers la gauche au niveau de la poignée gauche, la
réaction gyroscopique va incliner la roue avant dans l'autre
sens, c'est-à-dire vers la droite. Et donc, la moto va se diriger
vers la droite.
En conclusion, si on pousse légèrement de la main gauche
sur le guidon, la moto va tourner vers la droite. C'est la seule
technique pour éviter rapidement un obstacle.

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