Page 10 - Dasar Instrument 1

Abilene altimeter pengaturan 29.69
Perbedaan 0.25
(Sejak 1 inci tekanan sama dengan sekitar 1.000 kaki dari ketinggian, 0,25 x 1.000 kaki = 250 kaki.)

Ketika menentukan apakah akan menambah atau mengurangi jumlah kesalahan altimeter,
ingat bahwa, ketika tekanan aktual lebih rendah dari apa yang diatur dalam jendela altimeter,
ketinggian sebenarnya dari pesawat lebih rendah dari apa yang ditunjukkan pada altimeter.
Berikut ini adalah metode lain menghitung deviasi ketinggian. Mulailah dengan mengurangi
pengaturan altimeter saat ini dari 29,94 "Hg. Selalu ingat untuk menempatkan pengaturan asli
sebagai nomor atas. Kemudian kurangi pengaturan altimeter saat ini.
Mineral Wells altimeter pengaturan 29,94
Abilene altimeter pengaturan 29.69
29,94-29,69 = 0,25 Perbedaan
(Sejak 1 inci tekanan sama dengan sekitar 1.000 kaki dari ketinggian, 0,25 x 1.000 kaki = 250
kaki.) Selalu kurangi angka dari ketinggian yang ditunjukkan.
2.600 - 250 = 2.350
Sekarang, coba pengaturan tekanan rendah. Sesuaikan pengaturan dari altimeter 29,94-30,56
"Hg.
Mineral Wells altimeter pengaturan 29,94
Altimeter pengaturan 30.56
29,94-30,56 = Perbedaan -0.62
(Sejak 1 inci tekanan sama dengan sekitar 1.000 kaki dari ketinggian, 0.62 x 1.000 kaki = 620
kaki.) Selalu kurangi angka dari ketinggian yang ditunjukkan.
2.600 - (-620) = 3.220
Pilot akan 620 meter.
Perhatikan perbedaannya adalah angka negatif. Dimulai dengan ketinggian yang ditunjukkan
saat ini 2.600 meter, mengurangkan angka negatif sama dengan menambahkan dua angka.
Dengan memanfaatkan metode ini, pilot harus bisa lebih memahami apa yang terjadi dengan
ketinggian pesawat. Metode ini selalu menghasilkan hasil yang benar dan memberitahu pilot
apa ketinggian itu dan arah. (Implikasi dari tidak memahami mana kesalahan berbohong dan
ke arah yang penting untuk penerbangan yang aman.) Jika ketinggian lebih rendah daripada
benar-benar menunjukkan, pesawat bisa berada dalam bahaya bertabrakan dengan rintangan.
Altimeter Operasi
Ada dua sarana yang pointer altimeter dapat dipindahkan. Yang pertama adalah perubahan
tekanan udara, sementara yang lain adalah penyesuaian skala barometric. Ketika pesawat
naik atau turun, perubahan tekanan dalam kasus altimeter mengembang atau mengontrak
barometer aneroid.