Page 5 - Dasar Instrument 1

Tekanan dinamis hadir hanya ketika pesawat sedang bergerak, karena itu dapat dianggap

sebagai tekanan karena gerakan. Angin juga menghasilkan tekanan dinamis. Tidak masalah
jika pesawat tersebut bergerak melalui udara diam pada 70 knot atau jika pesawat sedang

menghadapi angin dengan kecepatan 70 knot, tekanan dinamis yang sama yang dihasilkan.
Ketika angin bertiup dari sudut kurang dari 90 ° dari hidung pesawat, tekanan dinamis dapat

digambarkan pada ASI. Angin bergerak melintasi airfoil pada 20 knot sama dengan pesawat

bergerak

melalui udara tenang pada 20 knot. Tabung pitot menangkap tekanan dinamis, serta tekanan
statis yang selalu hadir.
Tabung pitot memiliki lubang kecil di bagian depan yang memungkinkan tekanan total untuk
memasuki ruang tekanan. Tekanan total terdiri dari tekanan dinamis ditambah tekanan statis.
Selain lubang besar di depan tabung pitot, ada lubang kecil di bagian belakang ruang yang
memungkinkan uap air untuk mengalir dari sistem harus pesawat masukkan presipitasi.
Kedua bukaan dalam tabung pitot perlu
.
diperiksa sebelum penerbangan untuk memastikan bahwa tidak diblokir. Banyak pesawat memiliki
tabung pitot ter instal ketika tidak digunakan dalam waktu yang lama. Hal ini membantu untuk
menjaga serangga dan benda-benda lain dari menjadi bersarang di pembukaan tabung pitot.
Sebuah instrumen yang memanfaatkan tabung pitot adalah ASI. Tekanan total ditransmisikan ke ASI
dari ruang tekanan pitot tabung melalui pipa kecil. Tekanan statis juga disampaikan ke sisi
berlawanan dari ASI yang berfungsi untuk membatalkan dua tekanan statis, sehingga menyisakan
tekanan dinamis untuk ditunjukkan pada instrumen. Ketika perubahan tekanan dinamis, ASI