Page 9 - Dasar Instrument 1

harus dibandingkan dengan diketahui bandara ketinggian 487 kaki . Karena kebanyakan altimeter
tidak sempurna dikalibrasi, kesalahan mungkin ada.
Ketika lebih dari Mineral Wells, mengasumsikan pilot menerima altimeter setting arus 29.94 "Hg dan
set ini di jendela altimeter. Sebelum memasuki pola lalu lintas di Municipal Airport Abilene, altimeter
pengaturan baru 29.69" Hg diterima dari Menara Kontrol Abilene , dan diatur dalam jendela
pengaturan altimeter. Jika pilot keinginan untuk terbang pola lalu lintas di sekitar 800 meter di atas
medan, dan bidang elevasi Abilene adalah 1.791 meter, ketinggian 2.600 kaki tercantum harus
dipelihara (1.791 kaki + 800 = 2.591 kaki kaki, dibulatkan menjadi 2.600 kaki ).
Pentingnya benar pengaturan altimeter tidak bisa terlalu ditekankan. Asumsikan pilot tidak
menyesuaikan altimeter di Abilene ke pengaturan saat ini dan terus menggunakan Mineral Wells
pengaturan 29,94 "Hg. Ketika memasuki pola lalu lintas Abilene pada ketinggian 2.600 kaki
tercantum, pesawat akan sekitar 250 meter di bawah tepat Pola lalu lintas ketinggian. Setelah
mendarat, altimeter akan menunjukkan sekitar 250 kaki lebih tinggi dari elevasi lapangan.
Mineral Wells altimeter pengaturan 29,94
Abilene altimeter pengaturan 29.69
Perbedaan 0.25
(Sejak 1 inci tekanan sama dengan sekitar 1.000 kaki dari ketinggian, 0,25 x 1.000 kaki = 250
kaki.)Jika setiap pilot di daerah tertentu menggunakan altimeter pengaturan yang sama, masing-
masing altimeter harus sama-sama dipengaruhi oleh suhu dan tekanan kesalahan variasi, sehingga
memungkinkan untuk mempertahankan pemisahan vertikal antara pesawat yang diinginkan. Ini
tidak menjamin pemisahan vertikal sekalipun. Hal ini masih penting untuk menjaga scan visual yang
regimented untuk mengganggu lalu lintas udara.
Ketika terbang di atas tinggi, daerah bergunung-gunung, kondisi atmosfer tertentu menyebabkan
altimeter untuk menunjukkan ketinggian 1.000 kaki atau lebih tinggi dari ketinggian yang
sebenarnya. Untuk alasan ini, margin murah hati ketinggian harus diperbolehkan-tidak hanya untuk
kemungkinan kesalahan altimeter, tetapi juga untuk kemungkinan downdrafts yang mungkin terkait
dengan angin kencang.
Untuk menggambarkan penggunaan sistem pengaturan altimeter, mengikuti penerbangan dari
Dallas Love Field, Texas, ke Municipal Airport Abilene, Texas, melalui Mineral Wells. Sebelum lepas
landas dari Love Field, pilot menerima altimeter setting arus 29.85 "Hg dari menara kontrol atau
ATIS, dan menetapkan nilai ini dalam jendela pengaturan altimeter. Altimeter indikasi kemudian
harus dibandingkan dengan diketahui bandara ketinggian 487 kaki . Karena kebanyakan altimeter
tidak sempurna dikalibrasi, kesalahan mungkin ada.
Ketika lebih dari Mineral Wells, mengasumsikan pilot menerima altimeter setting arus 29.94 "Hg dan
set ini di jendela altimeter. Sebelum memasuki pola lalu lintas di Municipal Airport Abilene, altimeter
pengaturan baru 29.69" Hg diterima dari Menara Kontrol Abilene , dan diatur dalam jendela
pengaturan altimeter. Jika pilot keinginan untuk terbang pola lalu lintas di sekitar 800 meter di atas
medan, dan bidang elevasi Abilene adalah 1.791 meter, ketinggian 2.600 kaki tercantum harus
dipelihara (1.791 kaki + 800 = 2.591 kaki kaki, dibulatkan menjadi 2.600 kaki ).
Pentingnya benar pengaturan altimeter tidak bisa terlalu ditekankan. Asumsikan pilot tidak
menyesuaikan altimeter di Abilene ke pengaturan saat ini dan terus menggunakan Mineral Wells
pengaturan 29,94 "Hg. Ketika memasuki pola lalu lintas Abilene pada ketinggian 2.600 kaki
tercantum, pesawat akan sekitar 250 meter di bawah tepat Pola lalu lintas ketinggian. Setelah
mendarat, altimeter akan menunjukkan sekitar 250 kaki lebih tinggi dari elevasi lapangan.
Mineral Wells altimeter pengaturan 29,94