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建築印記
建築印記

件」影響台灣經濟發展，從 1920 一帶災情十分慘重，造成上千人 速重建，以鋼筋混凝土為原料，

年起開始規劃海線的鐵路鋪設， 死亡，上萬間的房屋傾倒，清水 採用平頂式長方形格局建成，外
沿著海岸地帶興建一條新的縱貫 火車站也不例外，這次災害導致 牆貼上較窄扁型的褐色條紋面磁
鐵路，陸續完成彰化到清水、清 清水火車站被重重震垮、夷為平 磚，圓弧形的柱狀建築，門廊下
水到竹南的鐵路路段。直至 1922 地。在當時照相技術尚未發展成 使所謂的「縮柱式」設計，有弧

年海線也全面通車，緩解了「台 熟的時期，並未保存 1920 年代 度的由下至上有變化設計，才不
中線」地區的交通阻礙，甚至帶 第一代清水火車站的原型與圖像 至讓人看久了呆板、平凡，而柱
動了台灣總督府啟用中部興建商 照片，只能根據史料文字探索。 子也採用在當時很高級的做法
港計畫，為中部地區帶來更多便 記載中，第一代清水火車站擁有 「磨石子」工法，每個細節都相

利。 完整的木造建築，屋頂為黑瓦， 當講究，相當富有日式風情。
牆面以簡單的竹篾作為骨架，再
墩仔腳地震 震碎清水火車站 混入些竹子、稻草、黃泥、石灰， 矗立百年歲月的古老車站

就在 1935 年 4 月 31 日，中部 單就架構上來說並不穩固。 距離第二代清水火車站修繕完
發生「墩仔腳大地震」，清水街 就在地震發生後，鐵道部迅 成至今，也有八十多年的歲月，

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