Page 117 - หลักสูตรนักบริหารมหานครระดับกลาง รุ่นที่ 26...

105

สถานีสนามเป้า เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนสามารถเดินทางโดยระบบขนส่งทางราง
ให้บริการเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2563
ภายหลังจากที่ได้ทดสอบระบบดังกล่าวไปได้ระยะหนึ่ง สำนักการจราจรและขนส่งได้สำรวจ

ความคิดเห็น ของประชาชนต่อการดำเนินโครงการจากกลุ่มผู้ใช้บริการรถโดยสาร Shuttle Bus ทั้ง
3 สาย ได้ผลดังนี้

ตาราง 4.2 ผลสำรวจผู้ใช้บริการรถโดยสาร Shuttle Bus

รถโดยสาร Shuttle Bus ผลสำรวจ
สาย B1: เส้นทาง สถานีขนส่งสายใต้ใหม่ – - ร้อยละ 98 ของผู้โดยสารต้องการให้มีรถโดยสาร

BTS สถานีบางหว้า Shuttle Bus มาบริการ
- ต้องการให้เพิ่มจุดจอดรถให้มากขึ้น
- กำหนดเวลารับ – ส่งของแต่ละจุดจอดให้แม่นยำ
มากขึ้น

- จำนวนรถไม่เพียงพอ

สาย B2: เส้นทาง ชุมชนเคหะร่มเกล้า – - ร้อยละ 98 ของผู้โดยสารต้องการให้มีรถโดยสาร

Airport Link สถานี ลาดกระบัง Shuttle Bus มาบริการ
- ต้องการให้เพิ่มจุดจอดรถให้มากขึ้น
- ต้องการให้มีพื้นที่จอดรถ “จอดแล้วจร” (Park
and Ride)
- ควรจัดหารถ SHUTTLE BUS ที่มีคุณภาพและได้

มาตรฐาน ไม่ก่อมลภาวะ เหมาะสำหรับผู้สูงอายุ
และผู้พการ
ิ
- กำหนดเวลารับ - ส่งของแต่ละจุดจอดให้แม่นยำ

มากขึ้น - จำนวนรถไม่เพียงพอ
- ประชาสัมพันธ์ให้ทั่วถึง
สาย B3: เส้นทาง ดินแดง – BTS สถานี - ร้อยละ 63 ของผู้โดยสารต้องการให้มีรถโดยสาร
สนามเป้า Shuttle Bus มาบริการ

- เส้นทางไม่เหมาะสม – จำนวนรถไม่พียงพอ
- กำหนดเวลารับ – ส่งของแต่ละจุดจอดให้แม่นยำ
มากขึ้น

ที่มา: สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร [http://www.bangkok.go.th/traffic/]

ผลการสำรวจข้างต้นแสดงให้เห็นว่ามากกว่าร้อยละ 50 ของผู้โดยสารรถ Shuttle Bus ทั้ง
3 เส้นทาง ใช้ เวลาเดินทางมายังสถานีหรือจุดจอดรถโดยสาร Shuttle Bus ประมาณ 21 - 30 นาที

โดยเฉพาะผู้โดยสารใน พื้นที่เขตรอบนอกของกรุงเทพมหานครที่ใช้บริการสาย B1 และสาย B2