Page 120 - หลักสูตรนักบริหารมหานครระดับกลาง รุ่นที่ 26...
P. 120
108
(๖) วิเคราะห์ TOWS Matrix
จุดแข็ง (Strengths) จุดอ่อน (Weaknesses)
ยุทธศาสตร์เชิงรุก (จุดแข็ง + โอกาส) ยุทธศาสตร์เชิงปรับปรุง/พัฒนาภายใน
จุดแข็ง (จุดอ่อน + โอกาส)
- สำนักการจราจรมีแผนปฏิบัติราชการที่สอดคล้องกับ จุดอ่อน
แผนพัฒนากรุงเทพมหานคร และแผนพัฒนา - มีงานนโยบายมากเกินกว่าบุคลากรที่ม ี
อยู่ในปัจจุบัน
เศรษฐกิจ และสังคมแห่งชาติ
โอกาส (Opportunities) - ผู้บริหารมีนโยบายชัดเจน และเอาใจใส่ติดตามการ - งบประมาณในการแก้ไขปัญหาไม ่
เพียงพอ ไม่ได้รับ งบประมาณตามแผน
ดำเนินการ
- บุคลากรมีความรู้ความสามารถหลากหลาย
ยุทธ์ศาสตร์ที่กำหนด
- มีการใช้อุปกรณ์และเทคโนโลยีที่ทันสมัย
- การปฏิบัติงานไม่ตรงตามอำนาจหน้าที่
ี
โอกาส - สถานที่และอัตรากำลังไม่เพยงพอ
้
- รัฐบาลและกรุงเทพมหานครมีเป้าหมายตรงกันในการแกไขปัญหาการจราจร
- ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทุกภาคส่วนเห็นความสำคัญของการพัฒนารถไฟฟ้า
- ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล ภาคเอกชน และมูลนิธิ
จุดแข็ง (Strengths) จุดอ่อน (Weaknesses)
ยุทธศาสตร์เชิงสร้างเครือข่าย (จุดแข็ง + ยุทธศาสตร์เชิงปรับเปลี่ยน/ยกเลิก (จุดอ่อน/
อุปสรรค) อุปสรรค)
จุดแข็ง จุดอ่อน
- สำนักการจราจรมีแผนปฏิบัติราชการที่ - มีงานนโยบายมากเกินกว่าบุคลากรที่มอยู่ใน
ี
สอดคล้องกับ แผนพัฒนากรุงเทพมหานคร และ ปัจจุบัน
แผนพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคมแห่งชาติ - งบประมาณในการแก้ไขปัญหาไม่เพียงพอ ไม่ได้รับ
- ผู้บริหารมีนโยบายชัดเจน และเอาใจใส่ติดตาม
งบประมาณตามแผนยุทธ์ศาสตร์ที่กำหนด
อุปสรรค (ThreatS) การ ดำเนินการ - การปฏิบัติงานไม่ตรงตามอำนาจหน้าที่
- บุคลากรมีความรู้ความสามารถหลากหลาย
- สถานที่และอัตรากำลังไม่เพยงพอ
ี
- มีการใช้อุปกรณ์และเทคโนโลยีที่ทันสมัย
อุปสรรค
- การเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐบาลอย่างทันทีทันใดทำให้โครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่
เกิดความล่าช้า และเกิดการชะลอโครงการ
- ยังไม่มีการกระจายอำนาจลงสู่ส่วนท้องถิ่นอย่างเป็นรูปธรรม ชัดเจน และแน่นอน
้
- ไม่มีเจ้าภาพหลักในการแกไขปัญหาจราจรในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล
- การบังคับใช้กฎหมายด้านการจราจรและขนส่งยังไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ
- หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังไม่เห็นความสำคัญของการจัดทำแผนการแก้ไขปัญหาจราจรอย่างยั่งยืน
