Page 122 - หลักสูตรนักบริหารมหานครระดับกลาง รุ่นที่ 26...
P. 122

110






                                            เป้าประสงค์ที่ 2.3.1.4 ผลักดันให้เกิดการปฏิรูปประสิทธิภาพ และ
                       คุณภาพการดำเนินงาน      ของรถโดยสารสาธารณะ
                                            เป้าประสงค์ที่ 2.3.2.2 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบควบคุมการจราจร

                              ด้านที่ 3 มหานครสำหรับทุกคน
                                     มิติที่ 3.1  ผู้สูงอายุ ผู้พิการ และผู้ด้อยโอกาสได้รับการดูแลอย่างครบวงจร

                                            เป้าประสงค์ที่ 3.1.1.1 ผู้สูงอายุและผู้พิการสามารถใช้ชีวิตได้สะดวก
                              ด้านที่ 7 การบริหารจัดการเมืองมหานคร

                                     มิติที่ 7.5  เทคโนโลยีสารสนเทศ
                                            เป้าประสงค์ที่ 7.5.1.1 บริการอิเล็กทรอนิกส์สำหรับให้บริการประชาชน

                       และ/หรือ มีการ เชื่อมโยงข้อมูลเพื่อการให้บริการประชาชนระหว่างหน่วยงาน ภาครัฐ และ/หรือ
                       ภาคเอกชน
                                                                                                        ื่
                                            เป้าประสงค์ที่ 7.5.1.2 มีระบบเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารเพอ
                       สนับสนุนการปฏิบัติงานของทุกหน่วยงานภายในกรุงเทพมหานครและสนับสนุนการบริหารงานและ
                       การตัดสินใจสำหรับผู้บริหารกรุงเทพมหานครเพิ่มขึ้น

                       (๓) ยุทธศาสตร์

                              โครงการพัฒนาระบบนำส่งผู้โดยสารบริเวณศูนย์ชุมชนมีนบุรีและพื้นที่ต่อเนื่อง ที่จะนำเสนอ
                       นี้เป็นไปตาม ยุทธศาสตร์ด้านที่ 2 มหานครสีเขียว สะดวกสบาย มิติที่ 2.3  ระบบขนส่งมวลชนทั่วถึง

                       สะดวก ประหยัด การจราจรคล่องตัว และมีทางเลือก มิติที่ 2.3  เป้าประสงค์ที่ 2.3.1.1 ขยายระบบ
                       ขนส่งมวลชนให้ครอบคลุมพื้นที่ และเป้าประสงค์ที่ 2.3.1.4 ผลักดันให้เกิดการปฏิรูปประสิทธิภาพ

                       และคุณภาพการดำเนินงานของรถโดยสาร สาธารณะ

                        (๔)  กลยุทธ์

                              จากการวิเคราะห์ TOWS Matrix ในบทที่ 1 กลุ่มผู้ทำการศึกษาได้พิจารณาแล้วเห็นว่าสำนัก

                       การจราจร และขนส่งสามารถดำเนินยุทธศาสตร์เชิงรุกเพื่อให้บรรลุเป้าหมายตามยุทธศาสตร์ได้
                       เนื่องจากมีจุดแข็ง ได้แก่    การมีแผนปฏิบัติราชการที่สอดคล้องกับแผนพัฒนากรุงเทพมหานคร และ
                       แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ผู้บริหารมีนโยบายชัดเจนและเอาใจใส่ติดตามการดำเนินการ

                       บุคลากรมีความรู้ความสามารถหลากหลาย  มีการใช้ อุปกรณ์และเทคโนโลยีที่ทันสมัย ประกอบกับ
                       โอกาส ได้แก่ รัฐบาลและกรุงเทพมหานครมีเป้าหมายตรงกันในการ แก้ไขปัญหาการจราจร ผู้มีส่วน

                       เกี่ยวข้องทุกภาคส่วนเห็นความสำคัญของการพัฒนารถไฟฟ้า รวมทั้งได้รับการ สนับสนุนจากรัฐบาล
                       ภาคเอกชน และมูลนิธิ และเมื่อพิจารณาแล้วเห็นควรใช้กลยุทธ์/มาตรการที่ 1 ผลักดันระบบ ขนส่ง
                       มวลชนแบบบูรณาการ ซึ่งเป็นไปตามเป้าประสงค์ที่ 2.3.1.1 ขยายระบบขนส่งมวลชนให้ครอบคลุม

                       พื้นท่ี มาจัดทำเป็นโครงการพัฒนาระบบนำส่งผู้โดยสารบริเวณศูนย์ชุมชนมีนบุรีและพื้นที่ต่อเนื่อง
   117   118   119   120   121   122   123   124   125   126   127