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mehoracion di e funcionamento di ambos compania den e relacion cu nan tin cu otro,

pero ora cu ta papiando di un ampliacion di un espacio aereo, esey logicamente ta riba

nivel di Gobierno mester yega na otro, mester yega na palabracionnan y despues di esey e

Air Navigation Service Provider di cada pais mester werk’e uit y ehecut’e.

Beneficio

Kock a splica cu ta un cuestion cu a plantea riba nivel di Gobierno. E intencion aki a

wordo plantea y awor aki e punto cu a bisa cu Gobierno a comunica na Gobierno di

Corsou, una bes cu e sistema di surveillance ta in place y operacional, lo inicia e

combersacionnan y ta yegando na e punto eynan. Pa ANSA, na final di dia ta Gobierno lo
mester inicia e proceso pa yega na un ampliacion. Di parti di ANSA, ta importante pa

haya prioridad tambe di e gobierno nobo. Awor aki e punto principal pa nan ta cu e

ampliacion di e espacio aereo no ta un meta riba su mes. Logicamente loke tin su tras cu

nan lo por funciona mucho mas eficiente y safe, ta haya un espacio mas grandi. Awor aki

e ta hopi chikito. E ta manera un straal di 25 miya nautico desde nos aeropuerto, siendo

cu banda pazuid di nos e ta 14 miya. Hopi biaha ora cu avionnan pa bo por duna e trafico

un bon flow, ta mucho mas miho pa tin un espacio mas grandi pa traha cun’e. Esey

vooral ora cu ta den piekhours. Aruba ta ricibi hopi avion, vooral den fin di siman, y

tambe den siman, for di 11’or di mainta pa 5’or di atardi. Avionnan tin tendencia pa yega

hopi riba otro. Bo mester flow e trafico bon. Si bo tin un espacio mas grandi y bo tin nan

den bo control den un espacio mas leu, prome cu nan yega bo aeropuerto, bo por guia
nan, bo por flownan miho. Bo por secuence nan miho. Vooral haciendo uzo cu e

tecnologia, bentahanan di radar, bo por traha mucho mas eficiente. Esey ta un asunto cu

awor aki por ehempel, den cuadro di e proyeco di e radar, ta bezig na yega cu

palabracionnan cu Corsou pa loke ta nan Letter of Agreement nobo y un di e puntonan cu