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nan a hinca aden, pa wak cone ta funciona. Cu Corsou ta pasa nan e control di e vuelonan

na un distancia mas grandi cu den nan 25 miya. Y e ta funcionando perfectamente. Cu

esey caba por mira cu e bentaha di tin un espacio aereo mas grandi. Un di e puntonan

pakico tambe ta importante tambe ta, cu no ta cuestion cu Corsou no kier awor aki flow e

trafico bon. Loke ta e punto ta cu nan mes tambe, pa loke ta piekhours pa Aruba, ta

piekhours pa nan tambe. E deseo di Aruba ta pa nan flow e avionnan, e trafico, pone nan

riba un distancia cu ora nan drenta nos espacio aereo, ya nan a flow nan pone nan tras di
otro bon, djis pa tumanan over y baha nan facilmente. Hopi biaha ta bisa cu esey no ta

posibel, door cu nan tambe yen cu trabao, esta Corsou. E ora bo ta haya cu un situacion

unda cu tin congestionamento di avion cu ta yega mas of menos na e mesun ora. E ora ta

haya nan toch dificultad pa por flow e avionnan bon y bo ta haya tin biaha cu bo mester

hunto pone e avion den holding, locual ta ineficiente pa e avion tambe. Loke e piloto kier

ta pa drenta e espacio aereo y baha mas pronto posibel. Ora cu mande hold, esey ta nifica

cu e ta bay burn fuel innecesariamente y di dos ta conduci na retraso tambe. Esey ta loke

na final di dia kier evita. Kier limita mas tanto posibel, avionnan cu ta bula den nos

espacio aereo, ta wordo confronta cu retraso y wordo confronta cu nan mester burn

combustibel sin cu esey ta necesario. Haciendo esey na un forma sigur, na un forma

eficiente, unda cu ta flow e trafico na un forma mas eficiente y safe cu ta posibel. Na final
di dia esey ta e meta.