Page 699 - PPL-2025-9fag
P. 699
Generel viden om luftfartøjer
8.5.1.2 Flybenzin vs autobenzin
Mange af vores fly kan godkendes til Mogas (blyfri autobenzin). Det kræver dog
en STC (Supplemental Type Certificte) fra myndigheden.
Autobenzin og flybenzins oktantal kan ikke direkte sammenlignes, da de er målt
efter forskellige metoder.
Hvis man tager en autobenzin super 98, kan man trække 10-15 fra, og man har
da ca. den værdi, det svarer til i flyverbenzin. Dvs. at fly, som kan anvende 80
(80/87) benzin oktanmæssigt, kan bruge super 98.
Der er dog mange problemer ved at flyve med autobenzin. Der kan dannes
damplommer i benzintilførslen, benzinen kan opløse pakninger m.m. i
brændstofsystemet, udstødningsgassen kan virke korroderende, olien i motoren
kan tage skade af de forskellige tilsætningsstoffer i benzinen.
8.5.1.3 Ikke brugbart vs ikke drænbart brændstof
Der skal være anbragt et skilt tæt på tanken, så
man kan se, hvilken type benzin, der skal
påfyldes.
Man skal også kunne læse totalt tankindhold
samt brugbart indhold i tanken.
Brugbart indhold er det, som i normale flyvestillinger kan tilføres motoren til
forbrug.
Bemærk forskellen mellem ikke brugbar og ikke drænbar benzinmængde.
Den ikke drænbare beholdning sørger vores værksted for at fjerne med jævne
mellemrum.
699
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025
