Page 35 - 2020-flyveprincipper-færdig_Neat
P. 35
Opretning fra styrtspiral:
Gassen på tomgang. Vingerne vandret, før du trækker rattet tilbage. Træk rattet
tilbage for at komme ud af dyk.
Hvis man prøver både at rette op fra krængning og dyk på en gang, skal den
sænkede vinge producere mere opdrift end den hævede vinge. Derved vil den
sænkede vinge være udsat for en større påvirkning, og flyet kan kun holde til de
opgivne maksimale belastninger i et plan af gangen.
5.7.3 Rorafbalancering
Her til højre ses flyets manøvre-
organer. For at give piloten god
kontrol over flyet, afstemmes og
trimmes rorene indbyrdes.
Bag på sideroret og bag på højderoret
er anbragt små metalplader, som kan
bukkes, så de finjusterer flyet, så
piloten kortvarigt kan slippe rorene,
uden at flyet ændrer flyvestilling.
Disse små metalplader kaldes faste trimklapper.
Ud over disse anvendes:
- Aerodynamisk afbalancering
- Trimklap
- Servoklap
- Antiservoklap
Vi skal nu kigge på disse en efter en.
Her ses aerodynamisk afbalanceret højderor,
som vi har på f.eks. en Cessna 172.
Den del af roret, som er foran hængsellinjen
hjælper med til at lette pilotens træk i rattet..
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 35
