Page 37 - 2020-flyveprincipper-færdig_Neat

Statisk afbalancering af ror

Meningen med statisk afbalancering af ror er at undgå,

at der opstår skadelige svingninger i rorene. Man kalder

disse svingninger for ”flutter”, og de kan bevirke, at

rorene rives af flyet! Disse kan opstå, hvis

tyngdepunktet i roret ligger bag hængsellinjen. Ofte er
arealet af roret bag hængsellinjen væsentligt større end

det areal, som er foran denne linje. Her på billedet af undersiden af et ror er vist,

hvordan man anbringer et blylod, således at roret afbalanceres.

5.7.4 Aeroelasticitet
Flyets vinger er i større eller mindre grad

elastiske. Det vil sige, at de kan bøje på flere

måder for at afdæmpe de påvirkninger, flyet

udsættes for.

Denne elasticitet virker på samme måde som

affjedring af et køretøj, som kører på en ujævn

vej.

På den måde er konstruktionen med til at
absorbere turbulens under flyvning. Selv store trafikfly har en vis elasticitet i

vingerne. Det ses, hvis man betragter vingerne før start, når flyet kører, og så

sammenligner med vingerne, når piloten løfter næsen på flyet, og der skabes

maksimal opdrift for Take Off.

Ved for høje belastninger og for høje hastigheder kan denne elasticitet give
uheldige bivirkninger, f.eks. kan tippen komme til at vride så meget, at

krængerorene kommer i flutter (skadelige vibrationer), som kan rive vingen i

stykker. Man angiver en maksimal hastighed på flyet Nne (Velocity never exeed) af

hensyn til dette problem.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 37