Page 59 - C:\Users\aseso\OneDrive\Documentos\Flip PDF Corporate Edition\Gestión del mantenimiento de la aviación\

las alteraciones se realizan de acuerdo con las FAR aplicables. La FAA puede cancelar, suspender, sustituir
o revocar la AC si, en su opinión, se ha violado alguno de los puntos anteriores.

La figura 4-5 muestra un típico certificado de aeronavegabilidad. Las normas de la FAA exigen que este
certificado se exhiba de forma destacada en la aeronave. En los aviones de pasajeros, suele estar expuesto
junto a la puerta de entrada principal. Búsquelo la próxima vez que suba a un avión comercial. Si no lo ve,
pregunte a un miembro de la tripulación dónde está.

Figura 4-5 Certificado De Aeronavegabilidad De La FAA (Muestra).

El formulario 8100-2 de la FAA también está permitido para las siguientes categorías de vehículos, incluidas
las clases normal, utilitaria, acrobática, de transporte y especial. El certificado de aeronavegabilidad
especial FAA Form 8130-7 no se utiliza para el uso de aeronaves comerciales/ aerolíneas. La autorización
de la FAA es necesaria para operar cualquier tipo de vehículo aéreo en el espacio aéreo de los Estados
Unidos. Los siguientes son los ejemplos de categorías:

1 Primario. Aeronaves que vuelan por placer y para uso personal
2 Restringida. Agricultura, bosques y vida silvestre, topografía, patrullaje, uso meteorológico
3 Deportes ligeros. Aviones deportivos ligeros, uso de vehículos ultraligeros
4 Experimental. I+D, carreras aéreas, entrenamiento de tripulaciones, uso de sistemas de aeronaves
no tripuladas.

Inspección De Entrega
Antes de la entrega a un cliente, la aeronave suele someterse a una inspección por parte de dicho cliente
para garantizar que el vehículo se ha construido según las especificaciones y requisitos del cliente. Esto
incluye el diseño básico, las opciones y el equipamiento suministrado por el cliente (si lo hay), hasta la
forma, el color y la posición del logotipo de la aerolínea. Esta inspección por parte del operador puede ser
superficial o detallada y a menudo incluye un vuelo de prueba realizado por su propio personal de vuelo y
de cabina. Cualquier discrepancia encontrada debe ser corregida por el fabricante antes de la entrega. Los
transportistas comerciales suelen hacer volar la aeronave "alrededor de la asta de la bandera" en el centro

58 | 279