Page 6 - Ebook DKR by Joely
P. 6
Motor diesel (1) akan memutar poros input pompa putar (2) sehingga cairan oli dari reservoir (4) akan
mengalir melalui pipa. Aliran oli ini akan diarahkan untuk mendorong baling-baling atau sudu turbin
radial (3) sehingga berputar dan putaran dari poros output akan diteruskan untuk memutar roda.
Dalam keadaan sebenarnya, pompa putar (2) sudu pengarah dan turbin radial serta oli menjadi satu
kesatuan konstruksi yaitu Hydraulic Torque Converter (5).
Lokomotif diesel di Indonesia yang menggunakan transmisi hidrolik disebut “Lokomotif Diesel Hidrolik”
adalah C300, C301, D300, D301, BB300, BB301, BB302, BB303, BB304, BB305, dan BB306 yang
kesemuanya buatan pabrik di Eropa yaitu Krupp (Jerman), Henschel (Jerman), VEB Karl Marx (Jerman),
NCM (Belanda), dan Jenbacher (Austria) dan satu jenis BB305 buatan Nippon Sharyo (Jepang).
Daya mesin lokomotif diesel hidrolik terbesar adalah 1550 HP yaitu lokomotif BB304 kemudian diadakan
rehab dan diganti mesin menjadi 1850 HP. Sejak tahun 2013 PT INKA telah memproduksi lokomoyif
diesel hidrolik pesanan DITJENKA yaitu serie CC 300 dengan daya 2250 HP.
Contoh gambar lokomotif diesel hidrolik BB301, yang menunjukkan komponen utama adalah sebagai
berikut :
1. Motor diesel 5. Fan radiator
2. Transmisi hidrolik 6. Kabin masinis 1 dan 2
3. Gardan 7. Generator bantu
4. Roda penggerak 8. Kompresor
