Page 12 - 턴키설계실무요령

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고속철도 및 도시철도의 일환으로서 특히 대도시에서는 통근 통학용의 대수송 기관으로서 필요하다.
고망간강 크로싱(高 망간鋼 크로싱, high manganese steel crossing)

보통레일로 된 크로싱은 노스레일 선단부에 차륜이 격돌하여 심한 마모로 수명이 단축되므로 보통레일
보다 망간성분을 높여 수명 연장을 강구한 크로싱이다 내마모성이 강하여 보통레일로 만든 크로싱보다
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수명이 배 정도 된다 균열의 진행은 극히 느리며 대부분의 균열은 용접수리가 가능하다.
주강의 단일체이므로 차량동요가 적고 보수 노력이 절약되고 내구연한이 길어 중요선에 사용된다.

고속철도(高速鐵道 , high speed railway rapid trnasit railway)
열차가 주요구간을 시속  이상의 속도로 주행하는 철도로서 건설교통부장관이 지정 고시하는 철도.
)
(
고정 콘크리트 도상(固定 ( 콘크리트)道床 , fixed (or concrete)ballast)
콘크리트 도상이라 불리기도 하며 철도 궤도의 도상에 있어서 도상자갈 또는 쇄석을 이용하지 않고
노반 상에 직접으로 설치되는 콘크리트 구조의 고정 도상.
고정축간거리(固定軸間距離 , rigid wheel base)
둘 이상의 차축을 갖는 불요성 대차에 장치된 일군(一群 ) 의 고정축 중 최전위의 것과 최후위의 것과의
차축중심 간의 수평거리. " 고정 축간거리 는 일반적으로 궤간보다 작지 않도록 하고 있으며 우리나라
"
국철에서는  이하로 규정하고 있다.
고정축거(固定軸距 , rigid wheel base)
”
“ 고정축간 거리 로 용어 개정 → 고정 축간거리.
고정축거(Rigid Wheel Base)

개의 대차에서 앞쪽 차축중심과 뒤쪽 차축 중심 간의 수평거리.
고정 크로싱(固定 크로싱, rigid frog, rigid crossing)
구조에 따른 크로싱의 한 종류로 크로싱 각부가 고정되어 차량이 어떤 방향으로 진행하던지 결선부를
통과하여야 하므로 차량의 진동과 소음이 크고 승차감이 좋지 않다.

고탄소강레일(高炭素綱 레일, high-carbon steel rail)
탄소강 레일의 내마모성을 증가시킬 목적으로 탄소의 함유량을 늘여 제작한 레일로 보통레일의
탄소함유량이  ∼ 이나 고탄소강 레일은  정도까지 쓰여 지고 있다.
곡선내방분기기(曲線內方分岐器 , double curve turnout in same direction.turnout on inside of a curve)

곡선궤도에서 분기선을 곡선 내측으로 분기 시킨 분기기.
곡선당김금구(Steady Arm)
전차선 지지 및 편위를 주는데 사용되는 금구.
곡선 분기기(曲線 分岐器 , curved turnout)

궤도의 분기기의 일종으로 기준선이 곡선으로 되어 있는 것을 말한다 분기선이 곡선의 어느 쪽으로
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분기하느냐에 따라 내방분기기 외방분기기로 나누어진다.
곡선외방분기기(曲線外方分岐器 , double curve turnout in opposite direction.turnout on outside of a curve)
곡선궤도에서 분기선을 곡선외방으로 분기시킨 분기기.

곡선부 확대(曲線部擴大 , increment of width at curves)
철도차량은 자동차와 달리 개 또는 개의 차축을 대차에 강결 시킨 고정 차축으로 구성되어 있어 이것이
곡선을 통과할 때 전후차축의 위치 이동이 불가능 할 뿐 더러 차륜 내는 플랜지(foange) 가 있어 곡선부를