Page 13 - 턴키설계실무요령

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원활하게 통과하지 못한다 그러므로 곡선부 궤도에서는 직선보다 궤간을 확대 시켜야 한다.
이를 곡선부 확대라하며 슬랙(slack) 이라고도 하고 곡선의 내측 레일을 궤간 외측으로 확대한다.

곡선보정(曲線補正 , curve compensation)
선로의 구배중에 곡선이 있을 때에는 열차의 저항은 구배저항이 가산되므로 이 경우에는 곡선저항과
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동등한 구배량 만큼 최급구배를 완화시켜야 한다 이 경우 곡선을 구배로 환산하여 구배의 보정을 하는
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것을 곡선 보정이라 한다 이보정은 선로의 상태 차량의 구조 열차의 편성과 속도 등에 따라 다르다.
일반적으로   식이 이용되고 있다 여기서  : 보정량(%),  : 곡선반경()
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곡선저항(曲線抵抗 , curve resistance)
열차가 곡선부를 통과할 때 원심력에 의하여 차륜과 레일 간에 마찰저항 및 내 외궤의 레일길이의
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차이로 인한 마찰 등이 생기는데 이들 저항을 총칭하여 곡선저항이라 한다.

곡선저항은 곡선 반경 cant, slack, 대차의 구조 특히 고정축간거리 레일의 마찰 및 운전속도 등에 따라 다르다.
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곡선정정계산기(曲線整正計算機 , curve lining calculator)
궤도 곡선부의 선형을 보정하기 위하여 사용하는 계산기.
곡선표(曲線標 , curve post)

차량이 곡선부 궤도를 주행할 때 기관사가 곡선 반경에 규정된 속도로 운전할 수 있도록 궤도의 곡선
시종점에 세우는 표지의 일종이다 표면에 곡선반경을 표시하며 이면에 Cant 및 slack 을 기입한다.
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공기저항(空氣抵抗 , air resistance)
열차가 주행할 때 전면에는 공기와 마찰하고 두부에는 진공을 생기게 하면서 운행하게 되는데

이 공기로 인하여 열차에 저항을 주는 것을 공기저항이라 한다.
공기제동(Air Brake)
차량에서 생산한 압축공기를 공기관을 통해 전 열차에 보내어 공기력으로 차륜을 제어하여 열차를
정지시키는 제동방식.

공사열차(工事列車 , work train)
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철도선로 또는 이것에 부수되는 시설물의 수리 개축 건설을 할 때 또는 사고복구를 위하여 필요한
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재료를 수송할 목적으로 운전하는 철도 자체의 업무용 임시 열차를 말한다.
공장 인입선(工場引入線 , industrial line)

공장에서 생산되는 물건이나 원자재를 화차로 수송하기 위하여 기존선로에서 공장까지 선로를 건설하여
차량을 운행할 목적으로 건설된 선로를 말한다.
공장선(工場線 , industrial track)
공장내에서 화차 및 차량을 운행할 목적으로 공장 부지 내에 건설된 선로를 말한다.

공장시험(Factory Test)
설계 성능이 입증된 차량 및 제작부품에 대해 설계입증시험 항목중 주요판정항목을 선정하여 제작되는
제품 일부를 무작위 선정 시행하여 제품 성능을 확인하는 시험.
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공전(Slip)

열차출발 혹은 가속 시 열차의 견인력이 점착력보다 클 때 차륜이 레일 위에 미끄러지는 현상.
공전홈(空轉 홈, wheel burn)
동력차가 상구배 운전 중 또는 평할선 운전 및 출발시 중량이 과다 하거나 레일면이 수분 강설 등으로