Page 70 - 턴키설계실무요령

조차장(操車場 , shunting(or mashalling switching) yard)
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정차장의 일종으로서 열차의 편성과 차량의 점검 수리 세차 유치 및 입환만을 취급하는 장소를 말한다.
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열차의 종류에 따라 객차조차장 화차조차장 등이 있다.
조 크러셔(jaw crusher)
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쇄석기(碎石機 ) 의 일종이다. 2 매의 조 플레이트(jaw plate) 로 V 자형의 파쇄부가 구성되고 그중 1 매는
고정되고 1 매가 가동되면서 파쇄 한다 선로용 자갈채취에 많이 사용된다.
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조체선(組替線 , car arrangement track)
객차의 연결순서를 변경하거나 고장차를 빼내거나 또는 객차의 증결과 해방을 하기 위하여 사용되는 선로이다.
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조합침목(組合枕木 , composite tie)
철근콘크리트 침목 이외에 콘크리트 또는 목재와 철재 등의 이종(異種 ) 의 재료를 조합하여 각 재료의

장점을 발휘할 수 있도록 만든 침목을 조합침목 합성침목 또는 집성침목이라 한다.
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종단곡선(縱斷曲線 , vertical curve)
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구배의 변경점에 설치하는 수직면 내의 곡선을 말하며 일반적으로 종곡선(縱曲線 ) 이라 한다.
종단역(終端驛 , terminal station)

종단역은 선로의 종단에 있는 역을 말하며 열차가 시발 종착하는 열차 종단역과 기관차를 바꾸어 다는
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기관차 종단역이 있고 배선에 따라 관통식과 두단식 종단역이 있다.
종단정차장(終端停車場 , terminal station)
일반적으로 선로의 종단에 위치하는 정차장을 말하나 선로망(線路網 ) 상의 위치는 종단이 아니라도

운수 운전 작업상 열차의 종단이 되는 정차장을 종단정차장이라고도 한다.
종렬(縱裂 , vertical split head)
종렬이란 레일 길이방향에 대하여 평행하게 생기는 레일손상을 말한다.
종속신호기(從屬信號機 , subsidiary signal)

주신호기가 현시하는 신호의 인식거리(認識距離 ) 를 보충하기 위하여 그 외방에 설치하는 신호기로서
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원방신호기 중계신호기 통과신호기가 있다.
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종침목(縱枕木 , longitudinal sleeper)
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횡침목과 반대로 레일 방향과 나란히 부설하는 침목을 말하며 탄갱(炭坑 ), 검사 피트와 같이 궤간 내에
공간이 필요한 경우에 사용된다 침목폭을 넓게 하여 보통 도상에 사용하는 나라도 있다.
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종침목궤도(縱枕木軌道 , longitudinal tie track)
종침목 궤도는 침목을 레일과 동일방향으로 사용한 궤도를 말한다 특수한 게이지 타이에 의하여
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궤간의 유지를 고려해야 하는 결점이 있다.

종합안내 표시기(Integrated Display Indicator, IDI)
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역사 외벽 및 대합실벽 상단에 설치하며 열차운행에 관련된 각종 정보 홍보 광고 뉴스속보 등을 표시하는 장치.
좌굴(挫屈 , buckling, sun kink)
장출(張出 ) 과 같은 현상이지만 학술용어로 궤도의 역학적 연구에 이용된다.
좌굴강도(挫屈强度 , buckling strength)
궤도의 좌굴현상에 대한 저항력을 허용되는 축압력으로 나타낸 것을 좌굴강도라고 한다.
좌굴방지판(挫屈防止板 , bucking(or safty) cap(for increasing lateral) resistanse)