Page 60 - PDF.js viewer

Roche Crespo - 9

los materiales con los que ciertos elementos están fabricados. El chasis y la carrocería

poseen zonas de deformación programadas, para absorber precisamente el impacto y
disipar la energía cinética. En el caso de los cristales, el mismo concepto es aplicado

al parabrisas: absorber la energía si los pasajeros se impactan en él, y las ventanas
laterales se quiebren de manera tal que no se formen astillas que puedan producir

cortes.

Los asientos son ergonómicos y proporcionan mayor ajuste de los ocupantes; los
reposacabezas son esenciales para la protección de las personas, ya que evitan el

efecto látigo de la cabeza, y por lo tanto evitan una paraplejía o inclusive la muerte.
Los pedales producen menos daños por la deformación de la carrocería, los cables

eléctricos no van descubiertos, el interior del vehículo está elaborado en su mayoría
de polímeros. Es sencillo percatarse de todos estos cambios y el aporte a la seguridad.

1.4 Influencia de los sistemas de frenado y estabilidad

Para contrarrestar el número de víctimas mortales y de accidentes, se procuró el
desarrollo de estos sistemas de frenado y consecuentemente se obtuvo el de

estabilidad; la mejora en los sistemas fue en cuanto a sus componentes y

funcionamiento, todos ellos se vieron influenciados por el avance tecnológico, sobre
todo el grupo hidráulico y la unidad de control, que evolucionaron respecto a su

gestión electrónica y ser más eficientes.

Los sistemas de frenado y estabilidad ABS (Anti-lock Brake System), el ASR (Anti-

skid System) y el programa de estabilidad ESP (Electronic Stability Program)

influyen tanto en el conductor como en el vehículo; el automotor mejora su seguridad
activa, tratando de evitar una colisión o disminuir al máximo los daños. Todas estas

estructuras contribuyen al control y a la maniobrabilidad del vehículo, lo que está

rotundamente comprobado, ya sea por evaluación de organizaciones o por las mismas